Ensinnäkin meidän on tiedettävä, mitä nämä kaksi eri mekanismia tekevät autollemme. Se on helppoa – molemmilla on sama tehtävä eli synkronoida kampi- ja nokka-akselin pyöriminen niin, että moottorin venttiilit aukeavat ja sulkeutuvat oikealla hetkellä. Kumpikin toimii samalla tavalla ja ainoana erona on niiden muoto ja materiaalit, joista ne on valmistettu. Kysymys kuuluu, kumpi on parempi?
Tämä on nykyään yksi yleisimmistä kysymyksistä autoa ostettaessa. Enää ei ole kyse jakohihnan vertaamisesta jakoketjuun, vaan molempien leirien moottoreiden laadun ymmärtämisestä. Miksi näin? Lyhyt selitys on, että tekniikka on edistynyt ja nykyaikaiset moottorit toimivat paremmin yhden tai toisen järjestelmän kanssa. Ongelmat saattavat johtua moottorista, eivät itse ketjusta tai hihnasta. Ainakin useimmissa tapauksissa.
Kysymykseen ”kumpi on parempi?” ei ole vastausta. Kumpaakin järjestelmää kehitetään jatkuvasti. Ajoneuvovalmistajat ovat jo jonkin aikaa siirtyneet pois ketjuista, koska ketjujen kitkahäviö on liian suuri. Vaihtoehtoja on monia.
Asiakkailla oli tapana päättää ennen ostamista, haluavatko he mieluummin ketjun vai hihnan. Todellisen huolen ei kuitenkaan pitäisi liittyä jakopäähän, vaan lukuisiin tehtäviin, joita pyydämme moottoria suorittamaan. On suositeltavaa tutkia meitä kiinnostavien autojen moottorit ja tarkistaa mahdolliset vauriot. Molemmat järjestelmät ovat jakautuneet tasaisesti maailmanlaajuisesti, joten niiden välillä ei ole ns. ”voittajaa”.
Alun perin, tai pikemminkin silloin, kun moottorit rakennettiin tukevilla ketjuilla, nämä ketjut kestivät ikuisesti. Nykypäivän pienennetyissä moottoreissa asiat näyttävät erilaisilta. Ketjuilla ei ole valmistajan määrittämää vaihtoväliä, mutta ne on usein vaihdettava suhteellisen aikaisin, koska heikko ketju on venynyt (joskus jo 60 000–80 000 km välillä).
Jakohihna on sitä vastoin osoittautunut paljon kestävämmäksi. Vertailun vuoksi nykyaikaisten jakohihnamoottorien vaihtovälit ovat pidentyneet huomattavasti (240 000 km - 300 000 km) kehityksen ja uusien materiaalien vuoksi.
SKF:n jakoketjujen tapaan tarjoamme myös jakohihnasarjoja. SKF esitteli jakohihnasarjakonseptin ajoneuvojen jälkimarkkinoille yli 30 vuotta sitten ja jatkaa edelleen parhaiden tuotteiden tarjoamista asiakkaillemme.
Helpoin tapa selvittää, onko moottorissasi ketju- vai hihnajärjestelmä, on vilkaista moottoria nopeasti. Jos moottorin etupuolella on muovisuojukset, siinä on jakohihna, koska jakohihna pyörii kuivana eikä tarvitse lisäsuojaa. Jos siinä sen sijaan on tiivistetty metallikansi (estämään moottoriöljyvuodot), siinä on ketjujärjestelmä.
On joitain merkkejä, jotka osoittavat jakohihnan vaurioitumisen. Siksi myös synkronikäyttö on aina tarkistettava kulumisen merkkien varalta huollon yhteydessä. Kuljettajan on erittäin vaikea kuulla jakohihnan vaurioita, koska modernien ajoneuvojen moottorit ovat erittäin hyvin äänieristettyjä. Haluamme välttää jakohihnojen katkeamiset useista syistä. Rikkoutunut jakohihna voi tuhota moottorisi ja korjauskustannukset voivat olla erittäin korkeat. Jos autossasi on paljon kilometrejä, sinun tulee tarkkailla näitä merkkejä.
Kuten kaikki autossa, työ on mahdollista tehdä itse, jos sinulla on edistynyttä tietoa mekaniikasta. Ilman näitä tietoja on kuitenkin suositeltavaa antaa vaihto ammattilaisen hoidettavaksi, jolla on oikeat työkalut ja kokemus työn tekemiseksi.