SKF सुपर TC2000 इवेंट को अपना पूरा सपोर्ट दे रहा है, क्योंकि टीमें टूर्नामेंट की आखिरी तीन रेसों में मुकाबला करेंगी, जिनमें सबसे ज़रूरी नवंबर 2019 में ब्यूनस आयर्स में आयोजित होने वाली 200km भी शामिल है।
सुपर TC2000 लैटिन अमेरिका में सबसे एडवांस्ड और टेक्नोलॉजिकल कार रेसिंग कैटेगरी है। इसकी शुरुआत 2012 में TC2000 के डेवलपमेंट के तौर पर हुई थी और यह लगातार टेक्नोलॉजिकल एडवांसमेंट और इनोवेशन के लिए कोशिश कर रहा है, जो 1979 में इसके खुलने के बाद से इस कॉम्पिटिशन की खासियत रहे हैं। सुपर TC2000 रेस कारें मौजूदा प्रोडक्शन मॉडल से बनी हैं, जिन्हें ट्रैक के लिए बहुत ज़्यादा मॉडिफाई और ट्यून किया गया है और इनके स्पेसिफिकेशन्स इंटरनेशनल टूरिंग चैंपियनशिप जैसे ही हैं। प्रतियोगिता में अर्जेंटीना के अलग-अलग शहरों में होने वाली 12 रेसें शामिल हैं।
SKF और सुपर TC2000 के बीच क्या संबंध है?
SKF 2017 से इस इवेंट को स्पॉन्सर कर रहा है और सभी सुपर TC2000 कॉम्पिटिशन कारों के लिए इंजन बेयरिंग, वॉटर पंप और बेल्ट किट देता है। हर रेस के लिए, SKF कस्टमर्स (ज़्यादातर इसमें मैकेनिक और स्पेयर पार्ट के दुकानदार शामिल हैं) को दो दिनों तक एक यूनिक एक्सपीरियंस का मज़ा लेने के लिए बुलाता है, जिसके दौरान वे पिट लेन और गैरेज में जा सकते हैं और रेस में शामिल अलग-अलग टीमों की टेक्निकल बातें सुन सकते हैं। वे स्टार्टिंग ग्रिड का हिस्सा भी बन सकते हैं और रेस ट्रैक के चारों ओर शो-कार में एक चक्कर लगा सकते हैं।
SKF, स्पॉन्सर और ऑफिशियल सप्लायर
प्रतियोगिता के नियम क्या हैं?
2012 से पहले, 2000 cc तक के इंजन की इजाज़त थी, जिसमें स्टैंडर्ड इंजन में सिर्फ़ कुछ बदलाव किए जा सकते थे। इससे रनिंग कॉस्ट कम करने और हर टीम को बराबर मौका देने, दोनों ही काम हुए। वेरिएबल वाल्व टाइमिंग, वेरिएबल इनटेक ज्योमेट्री, एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम और ट्रैक्शन कंट्रोल—इन सभी पर प्रतिबंध था। 2012 सीज़न से, इंजन सप्लायर रेडिकल परफॉर्मेंस इंजन (RPE) ने 2.7 लीटर RPE TCX V8 इंजन (RPX का एक फ्रंट-व्हील-ड्राइव वेरिएंट, जो असल में रेडिकल SR8 में मिलता था) दिए, जो 10,500 rpm पर काम करते हुए 430 bhp जनरेट करने में सक्षम थे, जिससे यह दुनिया की सबसे पावरफुल फ्रंट-व्हील-ड्राइव कैटेगरी बन गई। इन बदलावों को दिखाने के लिए सीरीज़ का नाम बदलकर सुपर TC2000 कर दिया गया। अगर टीमों को यह मशहूर चैंपियनशिप जीतने का कोई भी मौका चाहिए, तो इंजन से मिलने वाली पावर को मैनेज करना और टायरों को बचाना बहुत ज़रूरी है। SKF बाकी रेस के लिए सभी टीमों को शुभकामनाएं देता है और भविष्य में भी अपना सपोर्ट जारी रखने की उम्मीद करता है।
टूर्नामेंट की आखिरी तीन रेस में टीमें एक-दूसरे से भिड़ती हैं।