Öncelikle bu iki farklı mekanizmanın aracımızda ne işe yaradığını bilmemiz gerekir. Cevap çok basittir, ikisi de krank milinin ve eksantrik milinin (millerinin) dönüşünü senkronize etmek şeklindesi aynı işlevi yerine getirmekte, böylece motor valfleri uygun zamanda açılıp kapanmaktadır. İkisi de aynı şekilde çalışır ve aralarındaki fark sadece şekilleri ve üretildikleri malzemelerdir. Esas soru şudur: hangisi daha iyi?
Bu, günümüzde araç satın alırken en sık sorulan sorulardan biridir. Konu artık bir zamanlama kayışı ile zamanlama zincirini karşılaştırmak değil, her iki mekanizmaya sahip motorların kalitesini anlamaktır. Neden böyle? Kısa açıklama, teknolojinin gelişmiş olduğu ve modern motorların sistemlerden biri veya öteki ile daha iyi çalıştığıdır. Sorunlar zincirden veya kayışın kendisinden değil, motordan kaynaklanabilir. Bu, en azından çoğu durumda geçerlidir.
"Hangisi daha iyi?" sorusu asla cevaplanamaz. Her iki sistem de sürekli olarak geliştirilmektedir. Araç üreticileri zincirlerdeki sürtünme kaybı çok büyük olduğu için bir süredir zincir tercihinden yeniden uzaklaşmaktadır. Birçok seçenek mevcuttur.
Eskiden müşteriler, satın almadan önce zincir mi yoksa kayış mı tercih edeceklerine karar verirlerdi. Ancak asıl endişe zamanlama sistemi ile değil, bir motordan yerine getirmesini istediğimiz sayısız görevle ilgili olmalıdır. İlgilendiğimiz araçların motorlarını incelemeniz ve olası bir hasar olup olmadığını kontrol etmeniz önerilir. Her iki sistem de küresel çapta eşit olarak dağıtılmaktadır, bu nedenle aralarında bir "kazanan" yoktur.
Başlangıçta, daha doğrusu motorlar sağlam zincirlerle üretildiği dönemlerde, bu zincirler sonsuza kadar dayanmıştır. Günümüzün küçültülmüş motorlarında işler farklı görünmektedir. Zincirlerin üretici tarafından belirtilen bir değiştirme aralığı yoktur, ancak zayıf zincirler uzadıkları için (bazen daha 60.000 ila 80.000 km arasında bile) genellikle oldukça erken değiştirilmeleri gerekmektedir.
Buna karşın, zamanlama kayışının çok daha dayanıklı olduğu kanıtlanmıştır. İkisini kıyaslarsak, modern zamanlama kayışlı motorların değişim aralıkları, daha fazla geliştirilmesi ve yeni malzemeler kullanılması nedeniyle büyük ölçüde uzamıştır (240.000 km - 300.000 km'ye kadar).
SKF'nin zamanlama zincirleri gibi, zamanlama kayışı kitleri de sunmaktayız. SKF, 30 yılı aşkın bir süre önce otomotiv yedek parça piyasasına zamanlama kayışı kiti konseptini sürmüştür ve müşterilerimize en iyi ürünleri sunmaya devam etmektedir.
Motorunuzda zincir mi yoksa kayış sistemi mi olduğunu anlamanın en kolay yolu motora hızlı bir göz atmaktır. Önünde plastik kapaklar varsa, zamanlama kayışı ile çalışıyordur, çünkü zamanlama kayışı kuru şekilde çalışır ve daha fazla korumaya ihtiyaç duymaz. Ancak sızdırmaz bir metal kapağa sahipse (motor yağının sızmasını önlemek için), zincir sistemi mevcuttur.
Zamanlama kayışının hasarlandığını gösteren bazı belirtiler vardır. Dolayısıyla, senkronize tahrik ünitesi bakım sırasında her zaman aşınma belirtileri açısından da kontrol edilmelidir. Modern araçlardaki motorlar çok iyi derecede ses geçirmez olduğundan, sürücü olarak zamanlama kayışının hasarlandığını duymak çok zordur. Zamanlama kayışının kopmasını birkaç nedenden dolayı önlemek isteriz. Kopmuş bir zamanlama kayışı motorunuzu öldürebilir ve onarım maliyeti çok yüksek olabilir. Aracınız çok yol yapmışsa, belirtilere dikkat etmelisiniz.
Bir araçtaki her parçada olduğu gibi, biraz ileri düzeyde mekanik bilginiz varsa, işi kendi başınıza yapmanız mümkündür. İleri düzeyde bilgiye sahip değilseniz, işi yapmak için doğru aletlere ve deneyime sahip bir uzmana gidilmesi önerilir.