În primul rând, trebuie să știm ce fac aceste două mecanisme diferite pentru mașina noastră. Este simplu. Ambele au aceeași funcție, aceea de a sincroniza rotația arborelui cotit și a arborelui (arborilor) cu came astfel încât supapele motorului să se deschidă și să se închidă la momentul potrivit. Ambele funcționează în același mod și singura diferență este în ceea ce privește forma lor și materialele din care sunt realizate. Întrebarea este: care este opțiunea mai bună?
Aceasta este una dintre întrebările cele mai frecvente la cumpărarea unei mașini în zilele noastre. Nu mai este o chestiune de comparare a unei curele de distribuție cu un lanț de distribuție, ci de a înțelege calitatea motoarelor în ambele situații. De ce? Explicația scurtă este că tehnologia a avansat și motoarele moderne funcționează mai bine cu oricare dintre sisteme. Problemele pot apărea de la motor, nu de la lanț sau de la curea. Cel puțin în cele mai multe cazuri.
Întrebarea este: care este mai bun? nu poate primi niciodată un răspuns. Ambele sisteme sunt dezvoltate în permanență în continuare. De ceva timp, producătorii de vehicule au început să renunțe din nou la lanțurile de distribuție, deoarece pierderile prin frecare în cazul acestora sunt prea mari. Există multe opțiuni.
Consumatorii obișnuiau să decidă dacă preferă un lanț sau o curea înainte de achiziție. Totuși, preocuparea actuală nu ar trebui să vizeze sistemul de distribuție, ci sarcinile nenumărate pe un motor trebuie să le îndeplinescă. Este recomandat să inspectăm motoarele mașinilor de care suntem interesați și să verificăm orice posibile deteriorări. La nivel global, ambele sisteme sunt distribuite în mod egal, deci nu există un așa-zis „câștigător”.
Inițial, sau mai degrabă pe vremea când motoarele erau construite cu lanțuri solide, aceste lanțuri rezistau pentru totdeauna. La motoarele de dimensiuni reduse din ziua de astăzi, lucrurile stau diferit. Lanțurile nu au un interval de înlocuire specificat de producător, dar adesea trebuie înlocuite destul de devreme, deoarece lanțul slab s-a alungit (uneori, deja între 60 000 și 80 000 km).
Pe de altă parte, cureaua de distribuție s-a dovedit a fi mai durabilă. Comparativ, intervalele de înlocuire pentru motoarele moderne cu curea de distribuție au fost extinse foarte mult (de la 240 000 km la 300 000 km) datorită dezvoltării ulterioare și a materialelor noi.
La fel ca la lanțurile de distribuţie, la SKF oferim și seturi de curele de distribuție. SKF a introdus conceptul de set de curea de distribuţie pe piața secundară de autovehicule în urmă cu mai bine de 30 de ani și continuă să caute cele mai bune produse pe care să le ofere clienților noștri.
Cel mai ușor mod de a ști dacă motorul are un sistem cu lanț sau curea este să vă uitați la motor. Dacă are capace din plastic în partea din față, acesta utilizează o curea de distribuție deoarece cureaua de distribuție funcționează uscată și nu are nevoie de protecție suplimentară. Totuși, dacă are un capac etanșat din metal (pentru a se preveni scurgeri ale uleiului de motor) atunci este vorba despre un sistem cu lanț.
Există unele semne care indică deteriorarea curelei de distribuție. Prin urmare, unitatea sincronă trebuie verificată întotdeauna și pentru semne de uzură în timpul lucrărilor de mentenanță. Ca șofer, este foarte dificil de auzit deteriorarea curelei de distribuție deoarece motoarele vehiculelor moderne sunt izolate fonic foarte bine. Vrem să evităm ruperea curelei de distribuție din mai multe motive. O curea de distribuție ruptă poate distruge motorul și costurile de reparație pot fi foarte mari. Dacă ați parcurs mulți kilometri cu mașina, ar trebui să vedeți dacă există semne.
Ca pentru orice piesă de la mașină, puteți să faceți singur lucrările dacă aveți unele cunoștințe avansate de mecanică. Dacă nu aveți cunoștințe avansate, este recomandat să apelați la un mecanic profesionist care are uneltele adecvate și experiența efectuării lucrării.