Rozwiązania SKF Aftermarket do samochodów dla perfekcyjnej pracy układu rozrządu

Technologia układu rozrządu

Układ rozrządu należy do najważniejszych elementów czterosuwowego silnika spalinowego. Składa się on z (1) elementów prowadzących / kół pasowych oraz (2) łańcucha / paska, który jest przez te elementy prowadzony. Prawidłowe naprężenie łańcucha / paska utrzymują (3) napinacze układu rozrządu, obsługiwane ręcznie albo pracujące automatycznie. Ostatnim kluczowym podzespołem jest (4) pompa wody, utrzymująca odpowiednią temperaturę silnika.

Utrata sprawności przez którykolwiek z elementów rozrządu uniemożliwia dalsze sprawne funkcjonowanie samochodu, co z kolei wiąże się potencjalnie z uszkodzeniem silnika. Rozumienie i usuwanie usterek i awarii silnika ma zasadnicze znaczenie dla osiągów pojazdów. Zalecamy wymienianie części samochodowych z wykorzystaniem wysokiej jakości zestawów od SKF Aftermarket do samochodów.

Filmy instruktażowe SKF Aftermarket

Wszystkie filmy instruktażowe znajdziesz na kanale YouTube SKF Vehicle Aftermarket

Zestawy naprawcze do łańcucha rozrządu

Najprzystępniejszy na rynku asortyment produktów na potrzeby napraw łańcucha rozrządu

Samochody wyposaża się obecnie w nowoczesną technologię łańcucha. Łańcuchy — znacznie trwalsze niż paski, zużywające mniej energii, zajmujące w silniku mniej miejsca — stosuje się zwykle w bardziej złożonych silnikach V6 i V8, a także w najnowszych silnikach trzy- i czterocylindrowych. Łańcuch znajduje się z przodu silnika i jest połączony z zestawem kół zębatych i pasowych, które synchronizują wał korbowy i wałek rozrządu.

Funkcje i wydajność

• Łańcuch zgodny ze specyfikacją OE, z oznaczeniami barwnymi: ułatwia prawidłowy montaż i ustawienie. 
• Precyzyjnie profilowane prowadnice z poliamidu i metalu: zapewniają trwałość, niskie tarcie i obniżają poziom hałasu. 
• Napinacz hydrauliczny: utrzymuje prawidłowe napięcie łańcucha. 
• Dysze rozpylające olej*: zapewniają prawidłowe nasmarowanie łańcucha. 
• Wysokiej jakości uszczelka osłony łańcucha*: znakomita skuteczność uszczelnienia i wytrzymałość na warunki panujące pod pokrywą silnika (temperatury od –40 do +120°C w skrajnych przypadkach).

*o ile dotyczy

Oferta SKF

• Zakres zastosowań obejmuje europejskie i azjatyckie samochody osobowe najczęściej spotykane na naszych drogach. 
• W skład zestawów wchodzi wszystko, co niezbędne do przeprowadzenia kompletnej naprawy zgodnie ze specyfikacją wyposażenia oryginalnego, w tym wszelkie potrzebne śruby i uszczelnienia. 
• Szczegółowe biuletyny techniczne dostępne są po zeskanowaniu kodu QR umieszczonego na etykiecie opakowania

Zestawy naprawcze paska rozrządu

Koncepcję zestawu naprawczego paska rozrządu wprowadziliśmy na rynek samochodowych części zamiennych przed ponad dwudziestoma laty. W dalszej kolejności ów asortyment rozszerzyliśmy o zestaw naprawczy paska rozrządu z pompą czynnika chłodzącego. Współosiowość kół pasowych i naprężenie paska mają zasadnicze znaczenie dla uzyskiwania właściwej trwałości eksploatacyjnej wszystkich części. Wymiana układu rozrządu jest konieczna, gdy przebieg jest duży lub pojazd starzeje się. Także kiedy trzeba zdjąć pasek rozrządu w celu przeprowadzenia kontroli silnika, dobrym ruchem jest założenie nowego, gwarantujące uzyskanie w silniku możliwie jak najlepszego napięcia i optymalnej synchronizacji.

Specjaliści zalecają, by wymianie paska rozrządu towarzyszyła wymiana wszystkich części układu, w tym pompy czynnika chłodzącego — ma to na celu uniknięcie usterek pojedynczych podzespołów i wyeliminowanie perspektywy poniesienia dodatkowych kosztów.

Elastyczność i wytrzymałość na miarę najbardziej wymagających napędów z paskiem rozrządu

Współosiowość kół pasowych i naprężenie paska mają zasadnicze znaczenie dla uzyskiwania właściwej trwałości eksploatacyjnej wszystkich części. Wymiana układu rozrządu jest konieczna, gdy przebieg jest duży lub pojazd starzeje się.

Funkcje i wydajność

• Asortyment SKF obejmuje paski rozrządu sprzedawane luzem oraz w zestawach naprawczych.
• Jakość materiału i obróbka właściwe częściom oryginalnym OE: odporność na wysokie temperatury i duże obciążenia oraz gwarancja niewielkiego tarcia i cichej pracy.
• HSN (HNBR) wzmocniony włóknami o dużej wytrzymałości na rozciąganie (Kevlar): zwiększenie wytrzymałości i wydłużenie okresu eksploatacji ze 120 000 do ponad 200 000 km.
• Powłoka PTFE w przypadku napędzania wysokociśnieniowej pompy wtryskowej paskiem rozrządu: zwiększona wytrzymałość i odporność na ciepło.
• Wąskie tolerancje: utrzymują odpowiednią pracę rozrządu dla płynniejszej jazdy z większą mocą.

Zestawy naprawcze paska rozrządu SKF

• W skład zestawów naprawczych wchodzi pasek odpowiedni do danego zastosowania — o jakości wyposażenia oryginalnego.
• Najwyższej jakości napinacze i rolki prowadzące.
• Wszelkie niezbędne nakrętki, śruby, wkręty i inne elementy mocujące.
• Części najwyższej jakości zapewniające optymalne napięcie paska w każdych warunkach jazdy.
• Specjalne instrukcje montażowe ze wskazaniami prawidłowych momentów dokręcenia, obejmujące szczegółowy opis wszystkich wymaganych czynności – do pobrania za wczytaniem kodu QR umieszczonego na opakowaniu.

Zestawy naprawcze paska rozrządu SKF z pompą wody

• Zestawy naprawcze do układów rozrządu z paskiem obejmujące dodatkowo pompę wody.
• Pasek odpowiedni do właściwego zastosowania – jakości wyposażenia oryginalnego.
• Najwyższej jakości napinacze i rolki prowadzące.
• Wszelkie niezbędne nakrętki, śruby, wkręty i inne elementy mocujące.
• Części najwyższej jakości zapewniające optymalne napięcie paska w każdych warunkach jazdy.
• Specjalne instrukcje montażowe ze wskazaniami prawidłowych momentów dokręcenia, obejmujące szczegółowy opis wszystkich wymaganych czynności – do pobrania za wczytaniem kodu QR umieszczonego na opakowaniu.

Elastyczność i wytrzymałość na miarę najbardziej wymagających napędów z paskiem rozrządu

Wymiana układu rozrządu jest konieczna, gdy przebieg jest duży lub pojazd starzeje się. Natomiast kiedy trzeba zdjąć pasek rozrządu w celu przeprowadzenia kontroli silnika, ważne jest założenie nowego, gwarantujące uzyskanie w silniku możliwie jak najlepszego napięcia i optymalnej synchronizacji.

Napinacz paska rozrządu

Napinacze paska rozrządu są częściami zaprojektowanymi z myślą o optymalizowaniu napięcia paska poprzez automatyczne kompensowanie luzu powstającego w silniku pod wpływem ciepła. Przeciwdziałają one przeskokom zębów paska i nadmiernym napięciom, mogącym pogarszać parametry użytkowe paska lub skracać okres eksploatacji elementów współpracujących. Statyczny element mimośrodowy umożliwia nastawienie napięcia wstępnego na etapie montażu, a dynamiczny kompensuje różnice temperatury i rozciągnięcie paska w toku jego eksploatacji. Wbudowana sprężyna napinacza paska utrzymuje odpowiednie naprężenie paska podczas pracy silnika. Napinacz paska może też być wyposażony w hydrauliczny siłownik, który pomaga utrzymać naprężenie paska

Napinacz paska rozrządu

Zbudowane z wąskimi tolerancjami w celu całkowicie niezawodnego działania paska

Napinacze przeciwdziałają przeskokom zębów paska i nadmiernym napięciom, mogącym pogarszać parametry użytkowe paska lub skracać okres eksploatacji elementów współpracujących. Statyczny element mimośrodowy umożliwia nastawienie napięcia wstępnego na etapie montażu, a dynamiczny kompensuje różnice temperatury i rozciągnięcie paska w toku jego eksploatacji.

Funkcje i wydajność

• Precyzyjnie dobrana wielkość luzu łożyska: zapewnia sprawną pracę łożysk bez względu na temperaturę silnika.
• Zoptymalizowane kształt i budowa koła pasowego: ograniczają bicie dla płynnej pracy napędu z paskiem oraz skutecznego tłumienia hałasu i drgań.
• Konstrukcja o właściwościach tłumiących: pochłanianie drgań i odciążanie paska oraz innych elementów układu rozrządu.
• Sprężyna z drutu okrągłego lub płaskiego: polepsza kontrolę nad napinaczem i zwiększa trwałość eksploatacyjną całego układu.
• Uszczelnienie koła pasowego odporne na ekstremalne temperatury (w zakresie od –40 do +150°C): przeciwdziała zanieczyszczaniu sprężyny, dla utrzymania tarcia na niskim poziomie i uzyskania długiego okresu eksploatacji.
• Koło pasowe odporne na duże obciążenia: ograniczenie do minimum niebezpieczeństwa utraty współosiowości i uszkodzenia paska w układzie.
• Technologia zaciągającego się pierścienia: redukuje drgania układu, co przekłada się na płynniejszą pracę i zwiększenie trwałości eksploatacyjnej napinacza.*
• Najwyższej jakości smar łożyskowy: gwarantuje płynną i cichą pracę w każdej temperaturze.

*Zgodnie ze specyfikacją wyposażenia oryginalnego (OE)

Oferta SKF

• Wszystkie napinacze są sprzedawane zarówno pojedynczo, jak i w kompletnych zestawach do układu rozrządu.
• Nasz asortyment obejmuje także napinacze ustawiane ręcznie oraz napinacze hydrauliczne.
• Dostępne w konfiguracjach jedno- i dwurzędowych.

Rolka prowadząca układu rozrządu

Precyzja o wysokich parametrach pracy na potrzeby układów rozrządu

Rolki prowadzące układu rozrządu odgrywają bardzo istotną rolę w zapewnianiu odpowiedniego prowadzenia paska rozrządu. W najnowszych silnikach o dużej mocy i zarazem niewielkich wymiarach, gdzie siła promieniowa oddziałująca na rolki prowadzące może wywierać duże obciążenia, precyzyjny kąt opasania i nośność są zasadnicze dla uzyskiwania doskonałych osiągów.

Funkcje i wydajność

• Precyzyjnie dobrana wielkość luzu łożyska: zapewnia sprawną pracę łożysk bez względu na temperaturę silnika.
• Zoptymalizowane kształt i budowa koła pasowego ograniczają bicie dla płynnej pracy napędu z paskiem oraz skutecznego tłumienia hałasu i drgań.
• Uszczelnienie odporne na ekstremalne temperatury (w zakresie od –40 do +150°C): przeciwdziała zanieczyszczaniu sprężyny, dla utrzymania tarcia na niskim poziomie i uzyskania długiego okresu eksploatacji.
• Najwyższej jakości smar łożyskowy: gwarantuje płynną i cichą pracę w każdej temperaturze.
• Wszystkie rolki prowadzące są sprzedawane zarówno pojedynczo, jak i w kompletnych zestawach naprawczych do układu rozrządu.
• Dostępne w konfiguracjach jedno- i dwurzędowych.