Usprawnienie jazdy i polepszenie sterowności w każdych warunkach drogowych

Gama części zamiennych do układu kierowniczego i zawieszenia

Jako globalny lider w przemyśle motoryzacyjnym, firma SKF projektuje i produkuje łożyska zawieszenia dla większości światowych producentów samochodowych OEM. Od momentu wprowadzenia tej strategicznej linii produktów w roku 2019 firma SKF dostarcza szeroką gamę rozwiązań naprawczych do układów kierowniczych i układów zawieszenia. Wysokiej jakości części zostały zaprojektowane z myślą o poprawie prowadzenia pojazdów, zapewniając płynną, stabilną i bezpieczną jazdę. Najnowocześniejsze stanowiska testowe SKF na całym świecie gwarantują, że wszystkie produkty spełniają rygorystyczne normy materiałowe i wydajnościowe. Dodatkowo firma SKF oferuje wysokowydajny smar syntetyczny dla wszystkich zastosowań. W celu jeszcze lepszego wsparcia klientów firma SKF zapewnia najlepszą w swojej klasie obsługę klienta, obejmującą wsparcie techniczne oraz instrukcje montażowe i biuletyny techniczne dostępne za pomocą kodów QR umieszczonych na opakowaniach produktów.

Sworzeń wahacza

Trwałość i elastyczność na rzecz pewnego i komfortowego prowadzenia

Sworzeń wahacza łączy koła z układem zawieszenia. Trwałość i skuteczność uszczelnienia są w przypadku nieosłoniętych podzespołów niezbędne dla uzyskania długiego okresu eksploatacji i optymalnych parametrów pracy.

Funkcje i wydajność

  • Sworznie wahacza umożliwiają zespołowi przedniego koła ruch w górę i w dół przy jednoczesnym skręcaniu. Gwarantują one stabilność i sterowność pojazdu.
  • W skład kompletnych zestawów naprawczych wchodzą górny i dolny sworzeń wahacza oraz osłona na czas wstępnego montażu.
  • Asortyment obejmuje także dolne sworznie wahacza dostępne pojedynczo.
  • Kute ze stali, z wkładką z tworzyw sztucznych, napełnione smarem i uszczelnione z obydwu stron (na wierzchu i od spodu) elastomerową pokrywą przeciwpyłową, dla optymalnego uszczelnienia oraz wydłużonej eksploatacji.
  • Części są fosforanowane, celem zapewnienia im odporności na korozję.
  • Wszystkie sworznie wahacza – prawy, lewy, górny i dolny – trzeba wymieniać jednocześnie, aby unikać nierównomiernego zużycia i konieczności powtarzania napraw.
  • Dolny przegub kulowy z łożyskiem SKF CARB (kompaktowym wałeczkowym wahliwym): gwarantuje płynne kierowanie w każdych warunkach.
  • Specjalne uszczelnienie dolnego przegubu kulowego: zapewnia łożysku CARB maksymalną ochronę.

Wahacz

Wahacze ustalają położenie koła w stosunku do podwozia

Funkcje i wydajność

  • Wahacze są kute z aluminium, tłoczone bądź kute z materiału stalowego.
  • Części stalowe są lakierowane kataforetycznie, dla zapewnienia optymalnej ochrony przed korozją.
  • Wbudowane przeguby kulowe (sworznie) są wykonane ze stali, z wkładką z tworzyw sztucznych, napełnione smarem i uszczelnione z obydwu stron (na wierzchu i od spodu) elastomerową pokrywą przeciwpyłową, dla maksymalnej skuteczności uszczelnienia oraz długotrwałości.
  • Zabudowane tuleje wykonuje się z kauczuku o określonej twardości – uzależnionej od zastosowania, dla uzyskania odpowiednich właściwości tłumiących i sztywności.
  • Części zostają dostarczone z nakładką ochronną z tworzyw sztucznych, którą trzeba zdjąć przed montażem.
  • Zestaw wahacza SKF VKDS z oznaczeniem xxxxxx B (przyrostek B) obejmuje sworzeń. Zestaw bez przyrostka B w oznaczeniu nie zawiera sworznia wahacza.

Łącznik stabilizatora

Łączniki stabilizatora, mocowane do stabilizatora i kolumny zawieszenia, mają za zadanie przeciwdziałać przechylaniu się pojazdu. Przekłada się to na płynniejszą jazdę i ogranicza kołysanie bądź pochylenie na zakrętach.

Funkcje i wydajność

  • Korpus wykonany ze stali albo wzmocnionych tworzyw sztucznych, zgodnie ze specyfikacją wyposażenia oryginalnego (OE).
  • Zintegrowany ze sworzniem wahacza
  • Sworznie wahacza wykonane są ze stali, z wkładką z tworzyw sztucznych, napełnione smarem i uszczelnione z obydwu stron (na wierzchu i od spodu) elastomerową pokrywą przeciwpyłową, dla optymalnej skuteczności uszczelnienia oraz długiej trwałości.
  • Części stalowe są lakierowane lub cynkowane, dla polepszenia odporności na korozję.

Tuleje wahacza

Tuleje wahacza ograniczają przenoszenie hałasu, wstrząsów oraz drgań.

Funkcje i wydajność

  • Dostępne są różnego typu tuleje wahacza i tulejki stabilizatora.
  • Wykonane z kauczuku o określonej twardości – uzależnionej od zastosowania, dla uzyskania odpowiednich właściwości tłumiących i sztywności.
  • Konstrukcja z dwóch współśrodkowych tulei stalowych z przywulkanizowaną wewnątrz warstwą kauczuku albo część wykonana w całości z kauczuku, montowana w metalowej obudowie.

Osłony przekładni kierowniczej

Optymalna ochrona przekładni kierowniczej dla polepszenia sterowności w każdych warunkach drogowych

Ze względu na swoje umiejscowienie, przekładnia kierownicza wymaga ochrony przed wilgocią i brudem, zapobiegającej korozji i uszkodzeniu.

Funkcje i wydajność

  • SKF oferuje dwa zestawy naprawcze uniwersalnej osłony przekładni kierowniczej (VKJP 02000 i VKJP 02001), odpowiednie do większości samochodów osobowych i samochodów dostawczych występujących na rynku europejskim.
  • Rozwiązanie o jakości właściwej wyposażeniu oryginalnemu (OE): podobny kształt i parametry pracy osłon.
  • Uniwersalne korzyści: osłony pasują do większości pojazdów.
  • Wykonane z wysokiej jakości kauczuku lub tworzywa termoplastycznego: elastyczność i wytrzymałość przekładają się na długi okres eksploatacji.
  • Łatwy montaż: za sprawą elastycznego i wytrzymałego materiału nie ma potrzeby demontażu końcówki drążka kierowniczego.

Końcówka drążka kierowniczego

Polepszenie sterowności w każdych warunkach drogowych

Końcówka drążka dopełnia układ kierowniczy pojazdu, redukując wstrząsy.

Funkcje i wydajność

  • Końcówka drążka kierowniczego posiada regulację, co pozwala dostosować długość drążka kierowniczego odpowiednio do właściwego ustawienia koła – i czyni ją zasadniczym elementem układu kierowniczego.
  • Jest ona kuta ze stali, dla maksymalnej wytrzymałości i trwałości.
  • Części są fosforanowane, celem zapewnienia odporności na korozję.
  • Wbudowany przegub kulowy jest kuty ze stali, z wkładką z tworzyw sztucznych, napełniony smarem i uszczelniony z obydwu stron (na wierzchu i od spodu) elastomerową pokrywą przeciwpyłową, dla wysokiej skuteczności uszczelnienia oraz wydłużonej eksploatacji.
  • Sprawdzaj zespół drążka kierowniczego nie rzadziej niż raz do roku, tak żeby utrzymać właściwy stan techniczny układu kierowniczego i unikać nadmiernego lub nierównomiernego zużycia opon.
  • Przy wymianie końcówki drążka, zawsze sprawdzaj drążek pod kątem zużycia i luzu.

Połączenie osiowe

Istotny element łączący przekładnię kierowniczą z kołem

Drążki kierownicze są częściami umożliwiającymi niewspółosiowość poruszających się części przekładni kierowniczej. Przyczyniają się one do ograniczania ewentualnego zużycia oraz tarcia.

Funkcje i wydajność

  • Drążek kierowniczy, cechujący się wysoką wytrzymałością i małym luzem, odpowiada za skręt kół: przenosi siły osiowe, przez końcówkę drążka, do zwrotnicy koła.
  • Jest on kuty ze stali, dla maksymalnej wytrzymałości i trwałości.
  • Części są fosforanowane bądź powlekane kataforetycznie, dla zapewnienia odporności na korozję. 
  • Ma wbudowany przegub kulowy, wykonany ze stali, z wkładką z tworzyw sztucznych, wypełniony smarem.
  • Zintegrowane części zapewniają blokowanie sworznia przy dokręcaniu nakrętki, co ułatwia montaż w pojeździe.
  • Specjalna zabudowa ustala osłonę przekładni kierowniczej na drążku kierowniczym.
  • Sprawdzaj zespół drążka kierowniczego nie rzadziej niż raz do roku, tak żeby utrzymać odpowiedni stan techniczny układu kierowniczego i unikać nadmiernego lub nierównomiernego zużycia opon.
  • Zawsze wymieniaj osłonę przekładni kierowniczej razem z drążkiem kierowniczym, dla pełnej ochrony przed zanieczyszczeniem.

Zespół drążka

Kluczowy łącznik między przekładnią kierowniczą a zwrotnicą.

Zadaniem drążka kierowniczego jest utrzymanie właściwego ustawienia kół. Odgrywa w układzie kierowniczym kluczową rolę, łącząc zębatkę kierowniczą ze zwrotnicą.

Funkcje i wydajność

  • W skład zestawów drążka kierowniczego kompletnego wchodzą wszystkie niezbędne części – w tym zewnętrzna końcówka drążka i sam drążek.
  • Końcówka łączy się z drążkiem kierowniczym za pomocą regulacji, która pozwala dostosować długość drążka odpowiednio do prawidłowych kątów ustawienia koła i czyni ją zasadniczym elementem układu kierowniczego.
  • Sprawdzaj zespół drążka kierowniczego nie rzadziej niż raz do roku, tak żeby utrzymać odpowiedni stan techniczny układu kierowniczego i unikać nadmiernego lub nierównomiernego zużycia opon.