Pojazdy osobowe

Napęd pomocniczy SKF: profesjonalne rozwiązania

Zaawansowane układy silnikowe z rozwiązaniami SKF w zakresie pasków i kół pasowych

Cechy i zalety

  • Oferujemy ponad 2600 zestawów naprawczych oraz pojedynczych elementów do układu napędu pomocniczego o jakości wyposażenia oryginalnego.
  • Pasują do ponad 85% samochodów osobowych występujących na rynku europejskim.
  • Szczególna uwaga poświęcona kwestiom wymiany i konserwacji układu – podzespoły uszkodzone mogą niekorzystnie wpływać na pozostałe.
  • Pełny asortyment części sprzedawanych na sztuki i kompletnych zestawów na potrzeby wszelkich wymian.
  • W zestawach jest wszystko, co potrzebne do przeprowadzenia kompletnej wymiany: wszelkie niezbędne śruby, nakrętki, rolki prowadzące, pompa wody i sprzęgiełka alternatora.
  • Dostępne instrukcje montażu, biuletyny techniczne i filmy instruujące w zakresie wymiany, pomagające sprawnie dokonywać napraw.

Zestawy naprawcze paska Multi-V

SKF: Wiodący dostawca kompleksowych rozwiązań

Zawodzące podzespoły układów z napędem paskowym wywołują efekt domina wobec wszystkich współpracujących części, powodując w ten sposób szereg uszkodzeń. Ważne jest wymienianie wszystkich podzespołów w tym samym czasie. Oferowane przez nas zestawy naprawcze pasków Multi-V przeznaczone są do kompleksowych napraw – bez względu na to, czy dany pasek napędu pomocniczego napędza pompę wody czy sprzęgiełko alternatora.

Zestawy naprawcze paska Multi-V

  • Pasek odpowiedni do właściwego zastosowania – jakości wyposażenia oryginalnego.
  • Najwyższej jakości napinacze i rolki prowadzące.
  • Wszelkie niezbędne nakrętki, śruby, wkręty i inne elementy mocujące.

Zestawy naprawcze paska Multi-V ze sprzęgiełkiem alternatora

  • Zestawy obejmujące dodatkowo sprzęgiełko alternatora o jakości wyposażenia oryginalnego.
  • Pasek odpowiedni do właściwego zastosowania – jakości wyposażenia oryginalnego.
  • Najwyższej jakości napinacze i rolki prowadzące.
  • Wszelkie niezbędne nakrętki, śruby, wkręty i inne elementy mocujące.

Zestawy naprawcze paska Multi-V z pompą wody

  • Zestawy obejmujące dodatkowo pompę wody z o-ringiem lub uszczelką.
  • Pasek odpowiedni do właściwego zastosowania – jakości wyposażenia oryginalnego.
  • Najwyższej jakości napinacze i rolki prowadzące.
  • Wszelkie niezbędne nakrętki, śruby, wkręty i inne elementy mocujące.

Paski napędu pomocniczego

Zapewnienie skutecznego działania dzięki precyzyjnej inżynierii pasków SKF

Funkcje i wydajność

  • Długość każdego paska ściśle odpowiada specyfikacji wyposażenia oryginalnego, co gwarantuje prawidłowe funkcjonowanie układu i wydłużenie okresu eksploatacji.
  • Pasują do 76% samochodów osobowych występujących na rynku europejskim.
  • Ponad 1 200 pasków w wielu rozmiarach.
  • Szeroki asortyment dostępnych pasków: paski typu V, podwójne-V, Multi-V i rozciągliwe.
  • Paski Multi-V, wykonane z EPDM*, pracują z niższą temperaturą oraz są odporne na zużycie i wycieki oleju.
  • Paski rozciągliwe wykorzystują technologię „napięcia samoczynnego” – za sprawą ich zmniejszonej długości oraz sprężystej mieszanki materiałowej.
  • Szczegółowe biuletyny techniczne oraz filmy instruujące w zakresie wymiany dostępne za pośrednictwem kodu QR nadrukowanego na etykiecie opakowania.

*Monomer propylenowo-etylenowy zgodny ze specyfikacją wyposażenia oryginalnego

Napinacze paska napędu pomocniczego

SKF: doskonała wydajność paska dzięki wąskim tolerancjom

Napinacze utrzymują prawidłowe napięcie paska dla danego silnika oraz pełnią funkcję tłumików drgań i hałasu. Przeciwdziałają one ślizganiu się paska i nadmiernym napięciom, mogącym pogarszać parametry użytkowe paska lub skracać okres eksploatacji.

Funkcje i wydajność

  • Precyzyjnie dobrana wielkość luzu łożyska: zapewnia sprawną pracę łożysk bez względu na temperaturę silnika.
  • Zoptymalizowane kształt i budowa koła pasowego ograniczają bicie dla płynnej pracy napędu z paskiem oraz skutecznego tłumienia hałasu i drgań.
  • Konstrukcja o właściwościach tłumiących: pochłanianie drgań oraz zmniejszanie obciążeń paska i wszystkich innych elementów układu.
  • Sprężyna z drutu okrągłego lub płaskiego: polepsza kontrolę nad napinaczem i zwiększa trwałość eksploatacyjną całego układu.
  • Uszczelnienie koła pasowego odporne na ekstremalne temperatury (w zakresie od –40 do +120°C): przeciwdziała zanieczyszczaniu sprężyny, dla utrzymania tarcia na niskim poziomie i uzyskania długiego okresu eksploatacji.
  • Koło pasowe odporne na duże obciążenia: ograniczenie do minimum niebezpieczeństwa utraty współosiowości i uszkodzenia paska w układzie.
  • Pokrywka uszczelniająca:* chroni łożyska przed zanieczyszczeniem i wydłuża okres eksploatacji napinacza.

*Zgodnie ze specyfikacją wyposażenia oryginalnego (OE)

Oferta SKF

  • Wszystkie napinacze są dostępne pojedynczo, jak i w kompletnych zestawach do układu napędu pomocniczego.
  • Nasz asortyment obejmuje także napinacze ustawiane ręcznie oraz napinacze hydrauliczne.
  • Dostępne w konfiguracjach jedno- i dwurzędowych.

Rolka prowadząca napędu pomocniczego

Precyzyjne układy napędu pomocniczego SKF: wysoka niezawodność

Rolki prowadzące odgrywają bardzo istotną rolę w utrzymaniu i prowadzeniu paska napędu pomocniczego. W najnowszych silnikach kompaktowych o dużej mocy, gdzie siła promieniowa oddziałująca na rolki prowadzące może być równoważna ciężarowi nawet 200 kg, precyzyjny kąt opasania i nośność są zasadnicze dla uzyskiwania doskonałych osiągów.

Funkcje i wydajność

  • Precyzyjnie dobrana wielkość luzu łożyska: zapewnia sprawną pracę łożysk bez względu na temperaturę silnika.
  • Zoptymalizowane kształt i budowa koła pasowego: ograniczają bicie dla płynnej pracy napędu z paskiem oraz skutecznego tłumienia hałasu i drgań.
  • Uszczelnienie odporne na ekstremalne temperatury (w zakresie od –40 do +120°C): przeciwdziała zanieczyszczaniu sprężyny dla utrzymania tarcia na niskim poziomie i uzyskania długiego okresu eksploatacji.
  • Pokrywka uszczelniająca: chroni łożyska przed zanieczyszczeniem i wydłuża okres eksploatacji napinacza.*
  • Najwyższej jakości smar łożyskowy: gwarantuje płynną i cichą pracę w każdej temperaturze.

*Zgodnie ze specyfikacją wyposażenia oryginalnego (OE)

Oferta SKF

  • Wszystkie rolki są dostępne pojedynczo, jak i w kompletnych zestawach do układu napędu pomocniczego.
  • Dostępne w konfiguracjach jedno- i dwurzędowych.

Sprzęgiełko alternatora

Płynna jazda – poznaj technologię SKF

Nasze zastrzeżone patentem sprzęgiełko jednokierunkowe alternatora zmniejsza drgania, co sprzyja utrzymaniu optymalnych parametrów pracy elementów układu napędu pomocniczego i paska Multi-V przez jak najdłuższy czas.

Funkcje i wydajność

  • Sprzęgiełko jednokierunkowe: zmniejszenie masy o 10% i tarcia o 60%.
  • Alternator wysokoprędkościowy: pracuje wydajnie z wykorzystaniem energii kinetycznej generowanej na skutek nagłych spadków obrotów silnika.
  • Dwa nasmarowane i uszczelnione łożyska kulkowe: kontrolują napięcie paska w celu uniknięcia jego niepożądanego przemieszczenia (przeciwdziała stukaniu paska).
  • Uszczelnienie odporne na ekstremalne temperatury (w zakresie od –40 do +120°C): chroni sprężynę przed zanieczyszczeniem i zmniejsza tarcie, zwiększając trwałość eksploatacyjną.
  • Zoptymalizowane kształt i budowa koła pasowego ograniczają bicie dla płynnej pracy napędu z paskiem oraz skutecznego tłumienia hałasu i drgań.
  • Pokrywka uszczelniająca:* chroni łożyska przed zanieczyszczeniem i wydłuża okres eksploatacji napinacza.

*Zgodnie ze specyfikacją wyposażenia oryginalnego (OE)

Oferta SKF

  • Sprzęgiełka alternatora o kompaktowej budowie oraz zmniejszonej masie i tarciu dla zoptymalizowania parametrów pracy.
  • Wszystkie sprzęgiełka alternatora są dostępne pojedynczo, jak i w kompletnych zestawach do układu napędu pomocniczego.
  • Kompletne zespoły obejmują łożyska, sprzęgiełko jednokierunkowe, koło pasowe oraz pokrywę zabezpieczającą.

Tłumik drgań wału korbowego do napędu pomocniczego

Profesjonalna równowaga SKF między wałkiem rozrządu a napędem pomocniczym

Zmniejszanie pojemności silnika i zwiększanie momentu obrotowego występującego przy niskich obrotach pociąga za sobą niepożądane drgania skrętne, które czynnie łagodzić musi koło pasowe wału korbowego z tłumikiem. Dysponując sprawnym tłumikiem, pasek napędu pomocniczego jest mniej narażony na zerwanie oraz przyczynia się do zmniejszenia drgań silnika.

Funkcje i wydajność

  • Wszystkie koła pasowe wału korbowego z tłumikiem drgań skrętnych są dostępne pojedynczo.
  • Pojedynczy tłumik koła pasowego sprzęgnięty elastomerem: wewnętrzna warstwa gumowa skutecznie tłumi drgania silnika w celu zwiększenia jego trwałości.*
  • Podwójny tłumik koła pasowego w technologii koła zamachowego: tłumi i rozprasza silne drgania pochodzące z paska dla ochrony silnika przed nadmiernymi drganiami.*
  • Zoptymalizowane kształt i budowa koła pasowego: ograniczają bicie dla płynnej pracy napędu z paskiem oraz skutecznego tłumienia hałasu i drgań.
  • Perfekcyjne wyważenie: ciężar rozkładany równomiernie w obrębie koła pasowego dla uniknięcia dodatkowych drgań i utrzymania optymalnej stateczności tłumika drgań.

*Zgodnie ze specyfikacją wyposażenia oryginalnego (OE)