Układ rozrządu należy do najważniejszych elementów czterosuwowego silnika spalinowego. Części tego układu dbają o zsynchronizowane obroty wałków rozrządu i pilnują, żeby zawory wlotowe i wylotowe silnika otwierały i zamykały się we właściwym czasie. To oznacza, że utrata sprawności przez którykolwiek z elementów rozrządu uniemożliwia dalsze sprawne funkcjonowanie samochodu, co z kolei wiąże się potencjalnie z kosztownym uszkodzeniem silnika.
Przyjrzyjmy się niektórym z problemów najczęściej dotykających układu rozrządu.
Niewspółosiowość kół pasowych
Żeby rozrząd pracował jak należy, wszystkie koła pasowe muszą być ustawione doskonale współosiowo — tylko wtedy pasek bądź łańcuch biegnie równomiernie w jednej linii. Dwoma najpowszechniejszymi typami niewspółosiowości są:
- Niewspółosiowość równoległa — Przy kołach pasowych nieprawidłowo ułożonych na swoich wałkach istnieje niebezpieczeństwo uszkodzenia pozostałych elementów układu rozrządu, w tym na przykład pasków.
- Niewspółosiowość kątowa — Powodem tego mogą być nierównoległość bądź skosy wałków, związane z nieodpowiednim napięciem paska, czego wynikiem jest przechylenie koła pasowego.
- Uszkodzenia wynikające z niewspółosiowości równoległej koła pasowego
- Uszkodzenia wynikające z niewspółosiowości kątowej koła pasowego
Nieprawidłowe napięcie paska rozrządu
Na ogólne funkcjonowanie układu rozrządu wpływać mogą dwojakiego rodzaju problemy z napięciem paska:
- Kiedy napięcie paska jest zbyt małe, pasek może przeskakiwać, co powoduje hałas i nierównomierne zużycie. Za małe napięcie zagraża też drastycznym pogorszeniem trwałości eksploatacyjnej paska.
- Kiedy napięcie paska jest zbyt duże, nadmierne staje się naprężenie łożysk pompy płynu chłodniczego oraz napinaczy, co grozi awarią pompy płynu chłodniczego i pękaniem napinaczy. W skrajnych przypadkach dochodzi do utraty współosiowości kół pasowych, co pociąga za sobą dalsze uszkodzenia w całym układzie.
Nieodpowiednie smarowanie łańcucha rozrządu
Smarowanie, podobnie jak w przypadku większości części nowoczesnego silnika spalinowego, ma zasadnicze znaczenie dla prawidłowego funkcjonowania oraz trwałości eksploatacyjnej łańcuchowego układu rozrządu. Olej służy do smarowania łańcucha oraz napinacza, który oddziałuje na prowadnicę łańcucha i utrzymuje napięcie w układzie. Możliwe konsekwencje nieodpowiedniego smarowania:
- Zanieczyszczony olej niszczy podzespoły
- Nadmierny ruch i zużycie elementów
Uszkodzenia wynikające z niewłaściwego smarowania łańcucha
Niewspółosiowość kół zębatych
Jednym z najczęstszych błędów montażowych, według dostawców łańcuchów rozrządu, jest niewspółosiowość. Może ona wynikać z najróżniejszych prostych błędów, takich jak:
- Założenie koła łańcuchowego wałka rozrządu tył na przód
- Zastosowanie pod kołem łańcuchowym podkładki niewłaściwej grubości
- Niewsunięcie koła zębatego wałka rozrządu do samego końca
- Zastosowanie do kół łańcuchowych bez rowka klinowego niewłaściwego momentu dokręcenia