Pompa płynu chłodniczego (zazwyczaj odśrodkowa o napędzie pasowym) jest sercem układu chłodzenia pojazdu. W trakcie pracy silnika tłoczy ona cyrkulujący w układzie płyn chłodniczy, którego zadaniem jest utrzymywanie temperatury silnika na optymalnym poziomie.
Płyn chłodniczy wpływa też na inne obszary pojazdu, w tym na przykład na olej przepływający przez wymiennik ciepła i przez zawór EGR (recyrkulacji spalin), wobec czego pompa płynu chłodniczego jest układem o krytycznym znaczeniu dla poprawnego funkcjonowania pojazdu.
Przyjrzyjmy się niektórym z problemów najczęściej dotykających pompy płynu chłodniczego.
Nadmiar pasty uszczelniającej
Jeśli dana pompa płynu chłodniczego nie obejmuje uszczelki, do uszczelnienia pompy względem bloku silnika używa się pasty uszczelniającej. Zastosowanie właściwej ilości pasty ma zasadnicze znaczenie dla uniknięcia uszkodzenia wewnętrznego uszczelniacza pompy. Użycie nadmiernej ilości pasty może spowodować zanieczyszczenie wnętrza układu i doprowadzić do uszkodzenia uszczelnienia mechanicznego. To często skutkuje nieszczelnością pompy płynu chłodniczego, co z kolei może wpływać negatywnie na pracę silnika i powodować dalsze uszkodzenia, prowadzące ostatecznie do awarii silnika.
W pompach płynu chłodniczego z uszczelnieniem statycznym z uszczelką albo O-ringiem nie należy używać żadnych past uszczelniających.
Użycie nadmiernej ilości pasty może spowodować zanieczyszczenie wnętrza układu i doprowadzić do uszkodzenia uszczelnienia mechanicznego.
Zanieczyszczony lub niewłaściwie dobrany płyn chłodniczy
Uszczelnienie dynamiczne oddziela w pompie płynu chłodniczego stronę „mokrą” od „suchej”. Trzeba koniecznie zrozumieć, że dla prawidłowego funkcjonowania niezbędne jest zapewnianie uszczelnieniu odpowiedniego, czystego płynu chłodniczego. Zanieczyszczenia i inne drobne cząstki mogą być dla niego szkodliwe i w rezultacie drastycznie pogarszać trwałość eksploatacyjną pompy płynu chłodniczego.
W nowo zainstalowanej pompie płynu chłodniczego uszczelnienia przy otworze spustowym mogą nieznacznie przeciekać — jednak cokolwiek ponad to stanowi już problem i na ogół jest wynikiem zanieczyszczenia bądź niewłaściwego doboru płynu chłodniczego. Winę za zanieczyszczenie płynu chłodniczego ponosi często przeciekająca uszczelka głowicy cylindrów lub wewnętrzny wyciek z chłodzonego wodą układu EGR — a efektem tego może być uszkodzenie innych części i powstanie wewnętrznych szkód w silniku.
Pod żadnym pozorem nie mieszaj różnych płynów chłodniczych! Mieszanie płynów chłodniczych różnego typu może powodować poważne problemy techniczne, a także skutkować powstawaniem potencjalnie niebezpiecznych mieszanin chemicznych.
Pod żadnym pozorem nie mieszaj różnych płynów chłodniczych! Mieszanie płynów chłodniczych różnego typu może powodować poważne problemy techniczne, a także skutkować powstawaniem potencjalnie niebezpiecznych mieszanin chemicznych.