SKF jatkaa Super TC2000 -tapahtuman täyttä tukemista tiimien kamppaillessa sarjan kolmessa viimeisessä kisassa, joihin kuuluu myös tärkein Buenos Airesin 200 km kisa marraskuussa 2019.
Super TC2000 on Latinalaisen Amerikan pisimmälle kehittynyt ja teknisin moottoriurheiluluokka. Se alkoi vuonna 2012 TC2000:n kehitysversiona ja pyrkii edelleen jatkuviin teknologisiin edistysaskeliin ja innovaatioihin, jotka ovat leimanneet kilpailua sen alkamisesta vuodesta 1979 lähtien. Super TC2000 -kilpa-autot on rakennettu nykyisistä tuotantomalleista, joita on modifioitu huomattavasti ja viritetty radalle. Niiden tekniset tiedot ovat hyvin samankaltaiset kuin kansainvälisissä touring-mestaruussarjoissa. Kilpailuun kuuluu 12 etappia Argentiinan eri kaupungeissa.
Mikä on SKF:n ja Super TC2000:n suhde?
SKF on sponsoroinut tapahtumaa vuodesta 2017 tarjoamalla moottorinlaakereita, vesipumppuja ja hihnasarjoja kaikkiin Super TC2000 -kilpailuautoihin. SKF kutsuu jokaiseen kilpailuun asiakkaitaan (lähinnä mekaanikkoja ja varaosaliikkeitä) nauttimaan kahden päivän ajan ainutlaatuisesta kokemuksesta. Samalla he voivat tutustua varikkosuoraan ja korjaamoihin sekä kuunnella teknisiä luentoja kilpailuun osallistuvilta eri joukkueilta. He voivat myös päästä lähtöruudukkoon ja ratakierrokselle esittelyautossa.
SKF, sponsori ja virallinen toimittaja
Mitkä ovat kilpailun säännöt?
Ennen vuotta 2012 enintään 2000 kuution moottoritilavuudet olivat sallittuja ja vain rajalliset muutokset vakiomoottoriin olivat luvallisia. Tarkoituksena oli pienentää järjestämiskustannuksia ja tasoittaa kaikkien tiimien osallistumismahdollisuuksia. Muuttuva venttiilien ajoitus, muuttuva imusarjan geometria, lukkiutumaton jarrujärjestelmä ja luistonestojärjestelmä olivat kaikki kiellettyjä. Vuoden 2012 kaudesta alkaen moottorinvalmistaja Radical Performance Engines (RPE) toi markkinoille 2,7 litran RPE TCX V8 -moottorit (etuvetoinen muunnelma RPX:stä, alun perin Radical SR8 -mallissa), jotka kehittivät 430 bhp kierrosluvulla 10,500 rpm. Tämä oli maailman tehokkain etuvetoluokka. Sarja sai uuden nimen Super TC2000 vastaamaan näitä muutoksia. Moottorin tehonhallinta renkaiden säästämiseksi on keskeinen haaste tiimeille, jotta niillä olisi mahdollisuuksia voittaa tämä maineikas mestaruussarja. SKF toivottaa kaikille tiimeille onnea jäljellä olevissa osakilpailuissa ja jatkaa mielellään niiden tukemista myös tulevaisuudessa.
Tiimit kamppailevat sarjan kolmessa viimeisessä kisassa.