Radlagersatz
Eigenschaften und Vorteile
- Das Radlagersortiment besteht aus über 1000 komplett bestückten Kits.
- SKF patentierte X-Tracker speziell für optimale Leistung in Fahrzeugen mit hoher Radlast.
- Alle Einheiten sind mit anwendungsspezifischem Hochleistungsfett dauergeschmiert.
- Die Reparatursätze enthalten alle notwendigen Schrauben, Muttern und Bolzen.
- Montageanleitungen, technische Informationen und Hands-on-Videos können online abgerufen werden.
- Auch die Dichtungen für die Lager sind speziell entwickelt und hergestellt.
- Inkl. ABS-Impulsringen und -Sensoren in Erstausrüsterqualität.
Radlager der ersten Generation
Von Beginn an hat SKF durch Pionierleistungen alle entscheidenden Fortschritte der Radlagerungstechnik geprägt.
Die SKF-Radlager der ersten Generation wurden in den späten 60er-Jahren entwickelt und werden bis heute bei Fahrzeugentwicklungen eingesetzt. Die HBU1-Einheit sind zum Beispiel im Renault Laguna, Honda Accord, BMW X3, Citroen C3 und Peugeot 207 verbaut.
Eigenschaften und Vorteile
- Zweireihige Schrägkugellager: Bieten die notwendige exakte Lastführung in Kurven.
- Passgenaue Innengeometrie: Korrektes Lagerspiel für optimale Leistung und Lebensdauer.
- Patentierte glasfaserverstärkte Polyamid-Lagerkäfige: Für hohe Lasten und Betriebstemperaturen.
- Präzisionsgefertigt mit engen Toleranzen: Minimiert Lagerleistungsverluste.
- Aus Hochqualitätsstahl geschmiedet: Vermeidet Laufbahnschälung für deutlich längere Lagerlebensdauer.
- Optimierte Kontaktflächengeometrie: Präzise Vorspannung für korrekte Montage.
- Mehrlippendichtungs-Design: Dichtet optimal ab und hält das Fett im Radlager.
- SKF Schmierfett: Die exklusive Formel gewährleistet minimale Laufreibung.
Radlager der zweiten Generation
Weniger Gewicht und Reibung - im Einsatz seit den 70-er Jahren
Die in den frühen 1970-er Jahren entwickelten Radlager bieten kompaktere, leichtere und effizientere Lösungen. Ausgehend vom HBU1-Design integriert die HBU2 einen Flansch mit dem Lageraußenring. Die HBU 2.1 kombinieren ein HBU1 mit einem Flansch zur schnellen und einfachen Montage. Meist eingesetzt an nicht angetriebenen Vorder- bzw. Hinterrädern in Modellen wie dem Audi A3, BMW 3 (E46), VW Golf V, Peugeot 307, Fiat Bravo und Fiat Grande Punto.
Eigenschaften und Vorteile
- Robuster, leichter und beschichteter Flansch: Vermeidet Korrosion und sorgt für längere Lagerlebensdauer.
- Präzise Lager-Vorspannung: Optimale Betriebsbedingungen für beste Leistung und Haltbarkeit.*
- Hohe Festigkeit: Verbessert Fahrkomfort und Handling.
- Optimierte Induktions-Härtungsprozesse: Mehr Sicherheit und höhere Lebensdauer durch Verstärkung der Laufbahnen.
- Hohe Zugfestigkeit der Radbolzen: Vermeidet vorzeitigen Ausfall.
- Mehrlippendichtungs-Design: Dichtet optimal ab und hält das Fett im Radlager.
- Patentierte glasfaserverstärkte Polyamid-Lagerkäfige: Für hohe Lasten und Betriebstemperaturen.
- SKF Schmierfett: Die exklusive Formel gewährleistet minimale Laufreibung.
*HBU2.1
Radlager der dritten Generation
Trend zur Kompaktbauweise in den 80-er Jahren
Seit Anfang der 80-er Jahre sind diese Radlagereinheiten im Einsatz. Die Radlagereinheit HUB3 ist ausgestattet mit zwei Flanschen. Diese Generation reduziert auch Gewicht, Geräusche und Vibrationen und ist im Einsatz zum Beispiel im Alfa Romeo Giulia, Fiat 500X, Jeep Renegade, Dacia Duster, Mini Cooper, BMW 7 (E65), Audi A6, VW Passat V sowie Opel Insigna und Astra H.
Eigenschaften und Vorteile
- Getrennte Innenringe: Erhöht die dynamische Tragfähigkeit.
- Robuster, leichter und beschichteter Flansch: Vermeidet Korrosion und sorgt für längere Lagerlebensdauer.
- Präzise Lager-Vorspannung: Optimale Bedingungen für beste Leistung und Haltbarkeit.
- Hohe Festigkeit: Verbessert Fahrkomfort und Handling.
- Optimierte Induktions-Härtungsprozesse: Mehr Sicherheit und höhere Lebensdauer durch Verstärkung der Laufbahnen.
- Hohe Zugfestigkeit der Radbolzen: Vermeidet vorzeitigen Ausfall.
- Mehrlippendichtungs-Design: Dichtet optimal ab und hält das Fett im Radlager.
- Patentierte glasfaserverstärkte Polyamid-Lagerkäfige: Für hohe Lasten und Betriebstemperaturen.
- SKF Schmierfett: Die exklusive Formel gewährleistet minimale Laufreibung.
X-Tracker
Das Hochleistungs-Radlager für bessere Lenk- und Fahrstabilität
Moderne Fahrzeuge benötigen Radlagerungen mit überdurchschnittlicher Performance hinsichtlich Fahrstabilität. Die patentierten X-Tracker Einheiten gewährleisten Komfort und Sicherheit und reduzieren gleichzeitig Reibung und Geräuschentwicklung. Der SKF X-Tracker ist in Fahrzeugen wie dem Cadillac STS-V, Dodge Durango und Dakota und dem Kia HM.
Eigenschaften und Vorteile
- Einzigartige Laufbahnanordnung: Steigert die Stabilität und verbessert die Tragfähigkeit für besseres Handling und mehr Komfort.
- Optimale Passgenauigkeit der Bremsscheibe: Minimierung des Seitenschlags an der Bremsscheibe.
- Robuster, leichter und beschichteter Flansch: Vermeidet Korrosion und sorgt für längere Lagerlebensdauer.
- Präzise Lager-Vorspannung: Optimale Bedingungen für beste Leistung und Haltbarkeit.
- Optimierte Induktions-Härtungsprozesse: Mehr Sicherheit und höhere Lebensdauer durch Verstärkung der Laufbahnen.
- Hohe Zugfestigkeit der Radbolzen: Vermeidet vorzeitigen Ausfall.
- Mehrlippendichtungs-Design: Hält Schmutz draußen sowie das Fett im Radlager.
- Patentierte glasfaserverstärkte Polyamid-Lagerkäfige: Für hohe Lasten und Betriebstemperaturen.
- SKF Schmierfett: Exklusive Formel für optimale Lagerleistung und Lebensdauer durch minimale Reibung.
Radlager-/Bremsensatz
Komplett bestückte Reparatursätze sind einfach und sicher zu montieren
Die vormontierten Reparatursätze bestehen aus einer Bremsscheibe oder -trommel mit einer integriertem Lagerung.
Eigenschaften und Vorteile
- Komplettes Kit einschließlich Bremstrommel oder -Scheibe mit vormontiertem Lager und Komponenten: Verkürzt die Einbauzeit um 30 %.
- Die perfekte Lösung für Hinterachsen-Bremsscheiben: All-in-one-Konzept für eine professionelle Reparatur.
- Alle Teile haben OE-Qualität: Gewährleistet optimale Leistung und Zuverlässigkeit.
- Keine Spezialwerkzeuge zum Austausch notwendig.