먼저, 이 두 가지 서로 다른 메커니즘이 자동차에 어떤 역할을 하는지 알아야 합니다. 간단합니다. 두 시스템 모두 크랭크샤프트와 캠샤프트 회전을 동기화하여 엔진 밸브가 적절한 시간에 열리고 닫히게 하는 동일한 기능을 수행합니다. 두 시스템 모두 같은 방식으로, 각 메커니즘의 형태와 제조 시 사용된 소재가 유일한 차이점입니다. 그렇다면 질문은, 무엇이 더 나은가 하는 것입니다.
요즘 자동차를 구입할 때 가장 많이 하는 질문 중 하나입니다. 이제는 타이밍 벨트와 타이밍 체인을 비교하는 문제보다 양쪽 엔진의 품질을 이해하는 것이 중요합니다. 그 이유는 무엇입니까? 짤게 이야기하자면, 기술이 상당히 발전하여 최신 엔진은 타이밍 벨트, 타이밍 체인 어떤 시스템에서든 잘 작동하기 때문입니다. 엔진 때문에 문제가 발생할 수는 있지만 체인이나 벨트 때문에 문제가 발생하지는 않습니다. 적어도 대부분의 경우에 그렇습니다.
“무엇이 더 나은가” 하는 질문은 답변할 수 없습니다. 두 시스템 모두 지속적으로 더 개발되고 있습니다. 체인으로 인한 마모 손실이 너무나 크기 때문에 얼마 전부터 자동차 제조 회사들은 다시 체인을 선호하지 않고 있습니다. 여러 가지 옵션이 있습니다.
고객들은 보통, 구매 전에 체인을 선호하는지 벨트를 선호하는지 결정합니다. 그러나 타이밍 시스템이 아니라 엔진에게 가해지는 수많은 작업 명령에 실제 관심을 두어야 합니다. 관심이 있는 자동차의 엔진을 연구하여 손상 가능성이 있는지 확인하는 것이 좋습니다. 두 시스템 모두 전 세계적으로 비슷하게 분포되어 있기 때문에 소위 ‘승자’라고 할 시스템이 없습니다.
원래, 더 정확하게는 엔진이 튼튼한 체인으로 제작되던 때에는 체인이 영원히 유지되었습니다. 오늘날에는 엔진 크기가 작아져 많은 것들이 바뀌었습니다. 체인의 경우 제조 업체에서 교체 주기를 지정하지는 않지만, 약한 체인은 늘어나버리기 때문에 보통 일찍 교체해야 하는 경우가 많습니다. 때로는 60,000km에서 80,000km 사이에 늘어나버리기도 합니다.
반대로 타이밍 벨트는 내구성이 더 좋은 것으로 밝혀졌습니다. 비교해 보면, 추가 개발과 신소재 덕분에 최신 타이밍 벨트 엔진의 교체 주기가 크게 연장되어 240,000km-300,000km에 달합니다.
SKF 타이밍 체인과 마찬가지로 SKF에서는 타이밍 벨트 키트도 제공하고 있습니다. SKF는 30여년 전에 자동차 애프터마켓에 타이밍 벨트 키트의 개념을 도입했으며 고객에게 제공하기 위한 최고의 제품만을 지속적으로 고집해 오고 있습니다.
귀하의 엔진이 체인 또는 벨트 시스템인지 알 수 있는 가장 쉬운 방법은 엔진을 빠르게 살펴보는 것입니다. 정면에 플라스틱 덮개가 있다면 타이밍 벨트가 돌아가는 것입니다. 타이밍 벨트는 마르기 때문에 더 많은 보호 장치가 필요하지 않기 때문입니다. 그러나 엔진 오일 누출 방지를 위한 봉인된 금속 덮개가 있다면 이는 체인 시스템입니다.
타이밍 벨트 손상을 암시하는 몇 가지 징후가 있습니다. 따라서 유지 보수 시에 동기식 드라이브에도 마모 징후가 있는지 항상 확인해야 합니다. 운전자가 타이밍 벨트 손상을 듣고 잡아 내는 것은 매우 어렵습니다. 최신 자동차들의 엔진은 방음 처리가 매우 잘 되어 있기 때문입니다. 타이밍 벨트가 끊어지는 것은 여러 이유로 피하고 싶은 일입니다. 타이밍 벨트가 끊어지면 엔진을 완전히 망가뜨릴 수 있고, 엄청난 수리 비용이 들 수 있습니다. 자동차의 주행 거리가 많다면 징후들에 유의해야 합니다.
자동차의 다른 모든 것과 마찬가지로 기계에 대한 상당한 지식이 있다면 직접 작업할 수도 있습니다. 전문 지식을 보유한 것이 아니라면 작업을 위한 적당한 도구와 경험을 갖춘 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다.