Lors du contrôle d’une pompe à eau, la tache colorée sur le réservoir de la pompe à eau peut prêter à confusion. Cette tache teintée est souvent associée à une fuite de liquide de refroidissement ; il est toutefois nécessaire de s’assurer qu’il ne s’agit pas d’une fuite naturelle. Plusieurs méthodes permettent de vérifier si la fuite est naturelle. Si vous êtes mécanicien, la façon la plus simple consiste à utiliser un testeur de pression tel que le Kit de test et de recharge du système de refroidissement MV4525 de Mityvac. La nouvelle technologie brevetée combine le test et la surveillance simultanés de la pression, du vide et de la température, fournissant des données en temps réel qui surpassent les fonctionnalités d’un testeur de pression simple.
Une fois le système de refroidissement rempli, effectuez une inspection visuelle finale pour vérifier l’absence de fuite. Avec une pompe à eau neuve, un petit suintement au niveau de l’orifice de purge est normal, car le joint mécanique interne de la pompe doit fonctionner pendant environ dix minutes pour assurer une bonne étanchéité (période de rodage). Un suintement ou un égouttement plus important au niveau de l’orifice de purge à l’issue de cette période de rodage, ou des fuites sur la surface de montage, indiquent un problème et sont le signe d’une pièce défectueuse ou d’une installation incorrecte. Rappelez-vous que certaines fuites sont visibles lorsque le moteur est froid, alors que d’autres sont visibles lorsqu’il est chaud.
Dans la plupart des cas, la défaillance d’une pompe à eau est due à un problème invisible. La formation de corrosion et de dépôts de calcium peut endommager la portée du joint en SiC. La pompe à eau n’assure plus l’étanchéité entre les pièces dites « humides » et « sèches », qui sont essentielles à son bon fonctionnement.
La propreté du système de refroidissement et le mélange correct d’eau distillée et de liquide de refroidissement concentré jouent un rôle essentiel dans la durée de vie du joint de pompe à eau et dans son bon fonctionnement. Les inhibiteurs ont une durée de vie variable. Elle s’étend de 2 à 5 ans en fonction de la conception du système de refroidissement et de ses intervalles d’entretien. Sans le mélange adapté ou si vous ne remplacez pas le fluide car il vous semble propre, vous prenez le risque qu’une absence d’inhibiteurs entraîne de la corrosion et d’autres impuretés dans le système. L’absence d’inhibiteurs dans le liquide de refroidissement, permettant d’empêcher la formation de corrosion et de dépôts de calcium, devient l’ennemi invisible.
Il est également important de vérifier que la norme indiquée sur le mélange de refroidissement correspond à la norme requise par le constructeur du véhicule. La couleur du liquide de refroidissement peut vous guider dans le choix du rapport correct dans le mélange, mais la durée de vie des inhibiteurs peut varier considérablement selon le mélange utilisé.
Le mélange de refroidissement idéal est déterminé par le constructeur automobile. Il est important d’utiliser de l’eau distillée pour réduire le risque de dépôts de calcium dans le système de refroidissement.
Ne laissez pas des ennemis invisibles endommager la pompe à eau et détruire votre installation.