A SKF continua dando todo seu apoio ao evento Super TC2000 enquanto as equipes disputam as últimas três corridas do torneio, incluindo a mais importante: os 200 km de Buenos Aires, em novembro de 2019.
A Super TC2000 é a categoria de corrida de carros mais sofisticada e tecnológica da América Latina. Ela começou em 2012 como uma evolução do TC2000 e continua a lutar pelos constantes avanços tecnológicos e inovação que caracterizam a concorrência desde sua abertura em 1979. Os carros de corrida Super TC2000 são compostos por modelos de produção atuais que são fortemente modificados e ajustados para a pista, com especificações muito semelhantes às dos campeonatos de turnê internacionais. A competição inclui 12 corridas em diferentes cidades da Argentina.
Qual é a relação entre a SKF e a Super TC2000?
A SKF patrocina o evento desde 2017, fornecendo rolamentos de motor, bombas-d'água e kits de correia para todos os carros de competição da Super TC2000. Para cada corrida, a SKF convida os clientes (principalmente mecânicos e lojas de peças de reposição) a desfrutar de uma experiência única ao longo de dois dias, durante os quais eles podem visitar a pit lane e as garagens, bem como ouvir conversas técnicas dadas pelas diferentes equipes envolvidas na corrida. Eles também podem fazer parte do grid de largada e dar uma volta em um carro de exibição na pista de corrida.
SKF, patrocinadora e fornecedora oficial
Quais são as regras da competição?
Antes de 2012, eram permitidos motores de até 2000 cc, com apenas modificações limitadas dos motores padrão. O objetivo era reduzir os custos de operação e proporcionar condições equitativas para todas as equipes. Sincronização de válvula variável, geometria de admissão variável, sistemas de freios antitravamento e controle de tração eram todos proibidos. Desde a temporada de 2012, a fornecedora de motores Radical Performance Engines (RPE) passou a fornecer motores RPE TCX V8 de 2,7 litros (uma variante de tração dianteira do RPX, originalmente encontrado no Radical SR8), capaz de produzir 430 cv, trabalhando a 10.500 rpm, tornando a categoria de tração dianteira mais potente do mundo. A série foi rebatizada como Super TC2000 para refletir essas alterações. Gerenciar a potência do motor e preservar os pneus é um elemento-chave para que as equipes tenham alguma chance de ganhar esse conceituado campeonato. A SKF deseja boa sorte a todas as equipes nas corridas restantes e esperar continuar a dar suporte a elas no futuro.
Equipes disputam as últimas três corridas do torneio.