La pompa del refrigerante (tipicamente una pompa centrifuga azionata a cinghia) è il cuore dei sistemi di raffreddamento auto. La pompa fa circolare il refrigerante attraverso il sistema, mentre il motore gira per mantenere la temperatura ottimale del motore.
Il refrigerante interessa anche altre aree del veicolo, come l'olio che passa attraverso lo scambiatore di calore e la valvola EGR (ricircolo dei gas di scarico), quindi la pompa del refrigerante è un sistema critico per il corretto funzionamento dell'auto.
Analizziamo alcuni problemi comuni che possono ripercuotersi sulla pompa del refrigerante.
Uso eccessivo di pasta sigillante
Se la pompa del refrigerante non è dotata di tenuta meccanica, si utilizza una pasta per mettere a tenuta la pompa dell'acqua rispetto al basamento del motore. Applicare la giusta quantità di pasta è di importanza critica per evitare il danneggiamento della tenuta interna della pompa. Se si utilizza troppa pasta, si rischia di inquinare il sistema e danneggiare la tenuta meccanica. Ciò spesso causa perdite della pompa del refrigerante, che possono ripercuotersi sul funzionamento del motore e, potenzialmente, causare ulteriori danni e la rottura del motore.
Per le pompe del refrigerante con tenuta meccanica o tenuta statica O-ring non si deve utilizzare alcun tipo di pasta.
Se si utilizza troppa pasta, si rischia di inquinare il sistema e danneggiare la tenuta meccanica.
Refrigerante contaminato o sbagliato
La tenuta dinamica separa le zone "umida" e "secca" della pompa del refrigerante. È importante comprendere che per poter funzionare correttamente, la tenuta ha bisogno del refrigerante giusto e che questo sia pulito. Sporcizia o altre piccole particelle possono danneggiarla e ridurre drasticamente la durata di esercizio della pompa del refrigerante.
Sebbene perdite di lieve entità delle tenute di una pompa del refrigerante appena montata dal foro di scarico siano normali, qualsiasi altra situazione costituisce un problema, che probabilmente è causato da un refrigerante sbagliato o contaminato. Una perdita nella tenuta meccanica della testata o una perdita interna da una valvola EGR raffreddata a freddo sono cause comuni di contaminazione del refrigerante, che può danneggiare altri componenti e determinare difetti interni del motore.
Non mischiare i refrigeranti in nessun caso! Mischiando refrigeranti di tipi differenti si rischiano problemi tecnici gravi e si possono creare miscele chimiche pericolose che possono essere dannose.
Non mischiare i refrigeranti in nessun caso! Mischiando refrigeranti di tipi differenti si rischiano problemi tecnici gravi e si possono creare miscele chimiche pericolose che possono essere dannose.