SKF continue à apporter tout son soutien à l’événement TC2000 lors de l’affrontement des équipes dans les trois dernières courses du tournoi, y compris la plus importante, Buenos Aires 200 km, en novembre 2019.
Super TC2000 est la catégorie de course automobile la plus sophistiquée et la plus technologique en Amérique latine. Elle a commencé en 2012 en tant qu’évolution de TC2000 et continue à viser les innovations et les progrès techniques qui caractérisent la compétition depuis ses débuts en 1979. Les voitures de course Super TC2000 sont des modèles de production actuels largement modifiés et adaptés pour la piste, avec des spécifications très similaires à celles des championnats de touring internationaux. La compétition comprend 12 courses dans différentes villes d’Argentine.
Quelle est la relation entre SKF et Super TC2000 ?
SKF parraine l’événement depuis 2017 et fournit des roulements de moteur, des pompes à eau et des kits de courroie pour toutes les voitures de course Super TC2000. Lors de chaque course, SKF invite des clients (en premier lieu des mécaniciens et des ateliers de pièces de rechange) à vivre une expérience unique pendant deux jours. Ils peuvent visiter l’aire des stands et les garages et écouter des présentations données par différentes équipes participant à la course. Ils peuvent également prendre part à la grille de départ et faire un tour de piste dans une voiture de démonstration.
SKF, parrain et fournisseur officiel
Quelles sont les règles de la compétition ?
Avant 2012, les moteurs jusqu’à 2 000 cm3 étaient autorisés, avec seulement des modifications limitées par rapport aux moteurs standard. Le but était de réduire les coûts de fonctionnement et de donner une chance égale à toutes les équipes. La distribution à programme variable, la géométrie d’admission variable, les systèmes de freinage anti-blocage et le contrôle de la traction étaient interdits. À partir de la saison 2012, le fournisseur de moteurs Radical Performance Engines (RPE) a fourni des moteurs RPE TCX V8 de 2,7 litres (une variante pour roues avant motrices du RPX, utilisée à l’origine dans la Radical SR8), capable de produire 430 bhp et tournant à 10 500 tr/min, la catégorie de roues avant motrices la plus puissante au monde. La série a été renommée Super TC2000 pour refléter ces changements. Gérer la puissance du moteur et préserver les pneus sont des aspects essentiels pour que les équipes aient une chance de remporter ce prestigieux championnat. SKF souhaite bonne chance à toutes les équipes pour les courses restantes et est impatient de continuer à les soutenir à l’avenir.
Des équipes s’affrontent dans les trois dernières courses du tournoi.