SKF sigue apoyando plenamente el evento de Súper TC2000 mientras los equipos se disputan las últimas tres carreras del torneo, entre las que destaca la más importante, los 200 km de Buenos Aires en noviembre de 2019.
El Súper TC2000 es la categoría de automovilismo más sofisticada y tecnológica de América Latina. Comenzó en 2012, como una evolución del TC2000, y sigue apostando por los constantes avances tecnológicos y la innovación que han caracterizado a la competencia desde su apertura en 1979. Los coches de Súper TC2000 son modelos de producción actuales que están muy modificados y afinados para la pista, con especificaciones muy similares a las de los campeonatos internacionales de turismo. La competencia incluye 12 carreras en diferentes ciudades de Argentina.
¿Cuál es la relación entre SKF y el Súper TC2000?
SKF patrocina el evento desde 2017, y suministra rodamientos de motor, bombas de agua y kits de correa para todos los autos de la competición Súper TC2000. Para cada carrera, SKF invita a sus clientes (principalmente mecánicos y talleres de repuestos) a disfrutar de una experiencia única de dos días, en los que pueden visitar la calle de boxes y los talleres, y escuchar las charlas técnicas realizadas por los diferentes equipos que participan en la carrera. También pueden formar parte de la grilla de partida y dar una vuelta en un auto de carreras por el circuito.
SKF, patrocinador y proveedor oficial
¿Cuáles son las reglas de la competencia?
Antes de 2012, se permitían motores de hasta 2000 cc, con muy pocas modificaciones con respecto a los motores estándares. Con ello, se pretendía reducir los costos de funcionamiento y ofrecer igualdad de condiciones a todos los equipos. Estaban prohibidos la distribución variable de las válvulas, la geometría variable de la admisión, los sistemas de frenado antibloqueo y el control de tracción. A partir de la temporada 2012, el proveedor de motores Radical Performance Engines (RPE) suministró motores RPE TCX V8 de 2,7 litros (una versión de tracción delantera del RPX, que originalmente se encontraba en el Radical SR8), capaces de producir 430 CV, con un régimen de 10 500 r. p. m., lo que lo convertía en el motor de tracción delantera más potente del mundo. Se cambió el nombre de la serie a Súper TC2000 para reflejar estos cambios. Gestionar la potencia del motor y preservar los neumáticos es un elemento clave para que los equipos tengan alguna posibilidad de ganar este prestigioso campeonato. SKF desea a todos los equipos la mejor de las suertes para las carreras restantes y espera seguir prestándoles su apoyo en el futuro.
Los equipos se disputan las últimas tres carreras del torneo.