ปั๊มสารหล่อเย็น (โดยทั่วไปปั๊มหอยโข่งที่ขับเคลื่อนด้วยสายพาน) เป็นหัวใจสำคัญของระบบระบายความร้อนในยานยนต์ ปั๊มจะหมุนเวียนสารหล่อเย็นผ่านระบบในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานเพื่อรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมของเครื่องยนต์
สารหล่อเย็นยังส่งผลกระทบต่อพื้นที่อื่นๆ ของรถ เช่น น้ำมันที่ผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและวาล์ว EGR (การหมุนเวียนก๊าซไอเสีย) ทำให้ปั๊มสารหล่อเย็นเป็นระบบที่สำคัญสำหรับการทำงานของยานยนต์ตามปกติ
มาดูปัญหาทั่วไปบางส่วนที่อาจส่งผลกระทบต่อระบบปั๊มสารหล่อเย็น
การใช้กาวซีลมากเกินไป
หากปั๊มสารหล่อเย็นไม่มีปะเก็น ให้ใช้กาวเพื่อซีลปั๊มเข้ากับบล็อกเครื่องยนต์ การใช้ปริมาณกาวที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ซีลภายในของปั๊มเสียหาย หากใช้กาวมากเกินไปอาจสร้างการปนเปื้อนในระบบและทำให้ซีลเชิงกลเสียหายได้ มักทำให้ปั๊มสารหล่อเย็นเกิดการรั่วซึม ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการทำงานของเครื่องยนต์ และอาจทำให้เกิดความเสียหายเพิ่มและเครื่องยนต์หยุดทำงานได้
อย่าใช้กาวใดๆ กับปั๊มสารหล่อเย็นที่มีปะเก็นหรือซีลสแตติกโอริง
หากใช้กาวมากเกินไปอาจสร้างการปนเปื้อนในระบบและทำให้ซีลเชิงกลเสียหายได้
สารหล่อเย็นที่ปนเปื้อนหรือไม่ถูกต้อง
ซีลแบบไดนามิกจะแยกพื้นที่ “เปียก” และ “แห้ง” ของปั๊มสารหล่อเย็น ต้องเข้าใจถึงสิ่งนี้เพื่อการทำงานได้อย่างถูกต้อง ซีลจำเป็นต้องใช้สารหล่อเย็นที่ถูกต้องและสะอาด สิ่งสกปรกหรืออนุภาคขนาดเล็กอื่นๆ สามารถทำให้ปั๊มน้ำเสียหายและลดอายุการใช้งานของปั๊มสารหล่อเย็นลงอย่างมาก
แม้ว่าซีลบนปั๊มสารหล่อเย็นที่เพิ่งติดตั้งใหม่อาจจะมีการรั่วเล็กน้อยที่รูระบายน้ำ แต่สิ่งอื่นนอกเหนือจากสิ่งนี้อาจก่อให้เกิดปัญหาและน่าจะเกิดจากสารหล่อเย็นที่ไม่ถูกต้องหรือปนเปื้อน ปะเก็นฝาสูบที่รั่วซึมหรือการรั่วซึมภายในจาก EGR ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำเป็นสาเหตุของปัญหาที่มักพบของการปนเปื้อนของสารหล่อเย็น ซึ่งอาจทำให้ชิ้นส่วนอื่นเสียหายและนำไปสู่ข้อบกพร่องภายในเครื่องยนต์
ห้ามใช้สารหล่อเย็นปนกัน! การใช้สารหล่อเย็นประเภทต่างๆ ปนกันอาจนำไปสู่ปัญหาทางเทคนิคที่สำคัญ รวมถึงทำให้เกิดของผสมเคมีที่อาจเป็นอันตรายได้
ห้ามใช้สารหล่อเย็นปนกัน! การใช้สารหล่อเย็นประเภทต่างๆ ปนกันอาจนำไปสู่ปัญหาทางเทคนิคที่สำคัญ รวมถึงทำให้เกิดของผสมเคมีที่อาจเป็นอันตรายได้