SKF ยังคงให้การสนับสนุนแก่ Super TC2000 อย่างเต็มที่ต่อไป ขณะที่ทีมกำลังต่อสู้กันอย่างดุเดือดในสามรายการสุดท้ายของทัวร์นาเมนต์ รวมถึงรายการ Buenos Aires 200km ที่สำคัญในช่วงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2562
Super TC2000 รายการแข่งรถที่ล้ำสมัยและก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากที่สุดในภูมิภาคละตินอเมริกา โดยเริ่มต้นในปี พ.ศ. 2555 ว่าเป็นวิวัฒนาการของ TC2000 และยังคงมุ่งมั่นเพื่อความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและนวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง ซึ่งได้ทําให้การแข่งขันมีลักษณะเฉพาะตัวนับตั้งแต่เปิดตัวในปี พ.ศ. 2522 รถแข่ง Super TC2000 ประกอบด้วยรุ่นที่ผลิตในปัจจุบันซึ่งได้รับการดัดแปลงและปรับแต่งอย่างมากสําหรับสนามแข่ง ด้วยสเป็กที่คล้ายกับรถที่ใช้ลงแข่งขันชิงแชมป์ทัวร์นาเมนต์ระดับนานาชาติ รายการนี้จะมีการแข่งกัน 12 สนามในเมืองต่างๆ ทั่วอาร์เจนตินา
SKF และ Super TC2000 มีความสัมพันธ์กันอย่างไร?
SKF ให้การสนับสนุนการแข่งขันรายการนี้มาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2560 โดยจัดหาตลับลูกปืนเครื่องยนต์ ปั๊มน้ำ และชุดสายพานสำหรับรถทุกคันที่เข้าร่วมแข่งในรายการ Super TC2000 ในทุกสนาม SKF จะเชิญลูกค้า (ส่วนใหญ่จะเป็นช่างซ่อมและร้านจำหน่ายอะไหล่) มาเข้าร่วมเพื่อรับประสบการณ์ที่ไม่เหมือนใครตลอดสองวัน ซึ่งในระหว่างการแข่งขันสามารถเยี่ยมชมเลนพิตและโรงรถ ตลอดจนรับฟังคำบรรยายทางเทคนิคจากทีมต่างๆ ที่เข้าร่วมในการแข่งขัน นอกจากนี้ยังสามารถเข้าบริเวณจุดสตาร์ทและขับรถโชว์รอบสนามแข่งได้อีกด้วย
SKF ผู้สนับสนุนและซัพพลายเออร์อย่างเป็นทางการ
การแข่งขันมีกฎกติกาอะไรบ้าง?
ก่อนปี พ.ศ. 2555 อนุญาตให้ใช้ขนาดเครื่องยนต์ได้สูงสุด 2000cc และให้ทำการดัดแปลงเครื่องยนต์จากเครื่องยนต์มาตรฐานได้อย่างจำกัดเท่านั้น ซึ่งช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานและให้ทุกทีมมีโอกาสเท่าเทียมกันในการแข่งขันในสนาม ห้ามวาล์วไทม์มิ่งแบบเปลี่ยนแปลงได้ รูปทรงไอดีแบบเปลี่ยนแปลงได้ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก และระบบป้องกันล้อหมุนฟรี ตั้งแต่ฤดูกาลปี 2555 เป็นต้นมา ซัพพลายเออร์เครื่องยนต์ Radical Performance Engines (RPE) จัดหาเครื่องยนต์แบบ 2.7 litre RPE TCX V8 (RPX แบบขับเคลื่อนล้อหน้า ซึ่งเดิมพบใน Radical SR8) สามารถสร้างกำลังได้ 430 bhp ทำงานที่ความเร็วรอบ 10,500 rpm ทำให้กลายรุ่นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าที่ทรงพลังที่สุดในโลก เครื่องรุ่นนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น Super TC2000 เพื่อสะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ การจัดการกำลังจากเครื่องยนต์และการถนอมยางรถถือเป็นองค์ประกอบที่สำคัญ หากทีมต้องการมีโอกาสที่จะคว้าชัยชนะในการแข่งขันอันทรงเกียรตินี้ ทาง SKF ขอให้ทุกทีมโชคดีสำหรับสนามที่เหลือ และหวังว่าจะได้ให้การสนับสนุนในอนาคตต่อไป
ทีมต่างๆ ต่อสู้กันอย่างดุเดือดในสามรายการสุดท้ายของทัวร์นาเมนต์