SKF는 2019년 11월 부에노스아이레스에서 열린 200km 경주 등 참가 팀들이 지난 세 차례의 레이스 토너먼트를 진행하는 동안에 슈퍼 TC2000에 전폭적인 지원을 계속 제공하였습니다.
슈퍼 TC2000은 라틴 아메리카에서 열리는 가장 복잡하고 기술적인 자동차 경주입니다. 이 대회는 2012년 TC2000의 발전된 형태로 시작되었으며, 1979년 개막 이래 대회의 상징이 된 지속적인 기술 진보와 혁신을 위해 여전히 노력하고 있습니다. 슈퍼 TC2000 레이싱카는 실제 양산 모델을 기반으로 트랙 주행에 맞춰 대대적인 개조와 튜닝을 거쳐 제작되며, 국제 투어링카 챔피언십과 매우 유사합니다. 이 경주에는 아르헨티나의 여러 도시를 무대로 하는 12개의 레이스가 포함됩니다.
SKF와 슈퍼 TC2000의 관계는 어떨까요?
SKF는 2017년부터 모든 슈퍼 TC2000 경주 자동차를 대상으로 엔진 베어링, 워터 펌프, 벨트 키트 등을 제공하며 행사를 후원해 왔습니다. SKF는 모든 경주에 고객을 초청하여(주로 정비사과 예비 부품 상점) 이틀에 걸쳐 독특한 경험을 즐기도록 하고 이때 그들은 피트 레인과 정비소를 방문하여, 경주에 참가하는 다양한 팀이 제시하는 기술적 대화를 경청합니다. 그들은 스타팅 그리드에 참여할 수도 있고 쇼 카를 타고 레이스 트랙을 돌 수 있습니다.
스폰서 겸 공식 공급사 SKF
경쟁 규칙은?
2012년 전까지는 배기량 2000cc까지만 허용되었고 표준 엔진의 개조는 제한적이었습니다. 이는 운전 비용을 줄이고 모든 팀에게 공평하도록 한 것이었습니다. 가변 밸브 타이밍, 가변 흡기구 구조, 잠김 방지 제동장치(ABS), 견인력 제어 등이 모두 금지되었습니다. 2012년 시즌부터 엔진 공급사 RPE(Radical Performance Engine)는 10,500rpm에서 작동하는 430bhp짜리 2.7리터 RPE TCX V8 엔진(RPX의 전륜구동형 모델, 원래 Radical SR8 제품)을 제공했고, 이는 세계에서 가장 강력한 전륜구동 엔진이었습니다. 이 시리즈는 이러한 변화를 반영하여 슈퍼 TC2000으로 개명되었습니다. 이런 최상급 챔피언십에서 우승할 기회를 얻으려면 엔진 출력을 관리하고 타이어를 보존하는 것이 가장 중요합니다. SKF는 남은 경주에서 모든 팀의 행운을 기원하며, 미래에도 계속 지원하기를 바랍니다.
토너먼트의 지난 세 번의 경주에서 팀들이 격돌합니다.