自動車の発明以来、あらゆるホイールエンド技術のパイオニアであり続けてきました。 

ホイールベアリングキット

当社は世界のほとんどの自動車メーカーにホイールベアリングを供給しており、現在では9,000万台超の車にSKFの軸受が搭載されています。SKF自動車補修部品の高い品質は、自社のOE専門知識に因るところが非常に大きく、ヨーロッパの車両通行台数の98%をSKF製品群がカバーしています。

特長および利点

  • 1,000種類以上のキット製品ラインアップには、3世代にわたるデザインのホイールベアリングも含まれています。
  • SKFが特許を取得しているX-trackerは、高性能で高負荷のかかる車両用です。
  • すべての軸受が、用途に適合した高性能グリースを封入シール済みで、再給脂は不要となっています。
  • キットには補修に必要なナット、ボルト、ねじ類がすべて含まれています。
  • 正確かつ効率的な補修を行うには、取り付け説明書、技術報告、動画などをご利用ください。
  • SKFは自社の軸受オファーを補完するものとしてシールの設計・製造も行っています。
  • OE品質のABSインパルスリングおよびセンサーとの使用も可能で、制動時の安全性を最大化します。

第一世代軸受

自動車の発明以来、あらゆるホイールエンド技術のパイオニアであり続けてきました。

SKFの初代ハブベアリングユニットは、小・中型車用の調整済みホイールベアリングアセンブリへの自動車産業の関心に応える形で、実に1960年代の後半に開発されました。このHBU1ユニットはルノー・ラグナ、ホンダ・アコード、BMW X3、シトロエンC3、プジョー207といった車種に搭載されています。

特長および性能

  • 複列アンギュラ玉軸受: スムーズなコーナリングに必要な、正確な荷重負荷を提供します。
  • マッチング済軌道輪と玉のセット: 正しいアキシアルすきまにより、最適性能および耐久性を実現します。
  • 特許取得ガラス繊維強化ポリアミド製保持器: 高荷重および高い運転温度に対応します。  
  • 厳しい公差の精密機械加工: 出力損失を最小限に抑えて出力密度を高めます。
  • プレミアム品質スチールを完璧に鍛造: 軌道面のスポーリングを防止して、長い軸受寿命を提供します。
  • 軌道面の接触角を最適化: 正しい予圧条件により、正確な取付けが行えます。
  • 複数リップシール設計: 異物侵入を防止し、グリースをハブ内に保持します。
  • SKF GHGグリース: 独自の配合により低摩擦運転を実現します。

第二世代軸受

70年代以来、重量と摩擦を削減

1970年代初頭になるとハブユニット2が登場、より小型・軽量で効率的なソリューションが提供されます。HBU1の設計を基礎としたHBU2は、軸受外輪につばが設けられました。HBU 2.1はHBU1につばを組み合わせたもので、車両への取り付けが手早くかつ簡単に行えます。一般的に非駆動の前輪または後輪に使用され、アウディA3、BMW 3 (E46)、フォルクスワーゲン・ゴルフV、プジョー307、フィアット・ブラーボ、フィアット・グランデプントといった車種に搭載されています。

特長および性能

  • 頑丈で軽量、コーティング処理されたつば: 腐食を防止し、交換が簡単で軸受寿命を延ばします。
  • 軌道面圧技術による正確な軸受予圧: 最適な性能と耐久性を達成するための適正な運転条件を提供します。*
  • 高剛性: スムーズな走行性と優れたハンドル操作性を確保します。
  • 適切な高周波焼入れ処理: 軌道面を強化してハブの破砕を防止し、安全と長寿命を提供します。
  • 高強度ホイールスタッド: ホイール脱落を防止します。
  • 複数リップシール設計: 異物侵入を防止し、グリースをハブ内に保持します。
  • 特許取得ガラス繊維強化ポリアミド製保持器: 高荷重および高い運転温度に対応します。
  • SKF GHGグリース: 独自の配合により低摩擦運転を実現します。

  • *HBU2.1

第三世代軸受

80年代に開発された、より小型のニューウェーブ製品

1980年代の初頭までは、小型化・完全一体型デザインへの需要が依然として拡大していました。HBU3はこの需要に対して、ホイールとブレーキローターを接続するためのフランジと、ユニットをサスペンションに固定するための第2フランジを組み入れることで応えました。さらに同ユニットは駆動・非駆動ホイールの重量、騒音、振動、組み立て時間の削減に貢献し、アルファロメオ・ジュリア、フィアット500X、ジープ・レネゲード、ダチア・ダスター、ミニクーパー、BMW 7 (E65)、アウディA6、フォルクスワーゲン・パサートV、オペル・インシグニアおよびアストラHなどのモデルに搭載されています。

特長および性能

  • 内部の玉に個別内輪を採用: 動荷重負荷容量を最大化します。
  • 頑丈で軽量、コーティング処理されたつば: 腐食を防止し、交換が簡単で軸受寿命を延ばします。
  • 軌道面圧技術による正確な軸受予圧: 最適な性能と耐久性を達成するための適正な運転条件を提供します。
  • 高剛性: スムーズな走行性と優れたハンドル操作性を確保します。
  • 適切な高周波焼入れ処理: 軌道面を強化してハブの破砕を防止し、安全と長寿命を提供します。
  • 高強度ホイールスタッド: ホイール脱落を防止します。
  • 複数リップシール設計: 異物侵入を防止し、グリースをハブ内に保持します。
  • 特許取得ガラス繊維強化ポリアミド製保持器: 高荷重および高い運転温度に対応します。
  • SKF GHGグリース: 独自の配合により低摩擦運転を実現します。

X-Tracker

パフォーマンスエンジニアリング・ハブユニット新製品ラインが、正確なコーナリングと安定性を実現

高負荷・高性能車両には、コーナリング性や安定性など、並外れたホイールエンド性能が求められています。特許を取得しているSKF X-Trackerは、なめらかなハンドル操作性、快適性、NVHレベル低減、安全を確保して、このような希望のすべてにお応えします。SKF X-Trackerは、キャデラックSTS-V、ドッジ・デュランゴおよびダコタ、Kia HMなどの車両に搭載されています。

特長および性能

  • 独自のボールセット設計: 剛性が50%増大、荷重負荷容量が向上してより優れたハンドル操作性と快適性を提供します。
  • ホイールハブとブレーキローター間の横振れを抑制: ブレーキの使い過ぎやブレーキの早期不具合を防止します。
  • 頑丈で軽量、コーティング処理されたつば: 腐食を防止し、交換が簡単で軸受寿命を延ばします。
  • 軌道面圧技術による正確な軸受予圧: 最適な性能と耐久性を達成するための適正な運転条件を提供します。
  • 適切な高周波焼入れ処理: 軌道面を強化してハブの破砕を防止し、安全と長寿命を提供します。
  • 高強度ホイールスタッド: ホイール脱落を防止します。
  • 複数リップシール設計: 異物侵入を防止し、グリースをハブ内に保持することで、運用年数が延長します。
  • 特許取得ガラス繊維強化ポリアミド製保持器: 高荷重および高い運転温度に対応します。
  • SKF GHGグリース: 独自の配合により低摩擦運転を実現し、最適な軸受性能と長寿命を提供します。

ホイールベアリングとブレーキキット

正確で効率的な修理が簡単に

ホイールベアリングをブレーキディスク/ドラムに組み込むことで、完璧なはめあいを確保する組み立て済みシステムです。軸受取り付け時のすきま不良やシール位置不良などのリスクを排除します。

特長および性能

  • キットには、軸受を組込んだブレーキドラムまたはディスクおよびコンポーネントが付属: 取付け所要時間を約30%カットします。
  • 複雑なリアアクスルブレーキディスクの取付けを簡素化: システム寿命に影響を及ぼす取付けミスを防止します。
  • 部品はすべてOE品質: 最適な性能と信頼性を確保します。
  • 交換用の特殊工具が不要。