リアサスペンション: SKFによる究極のガイド

SKFの整備技術2023-01-16

リアサスペンションの主な機能を教えてください。


リアサスペンション（およびフロントサスペンション）の主な機能は、車両本体が地面に触れないようにすることと、ホイールが路面から離れないようにすることです。また、コーナリングやカーブにおける安定性を高め、快適な乗り心地を実現する、という機能もあります。

リアサスペンションの仕組みについて、教えてください。

サスペンションシステムは、力が上下に運動することで作動します。車両はその重量のため地面に向かって引っ張られるので、車両が落ちないよう、上に押し上げるコイルがあります。しかし、コイルの力が過剰にならないよう別の仕組みが必要で、そのためにダンパーが存在します。ダンパーの主な機能は、コイルが持つ圧縮と反発を吸収し、軽減することです。

独立懸架式リアサスペンションの仕組みについて、教えてください。

独立懸架(インディペンデント)式は、車軸懸架(リジッドアクスル)式と並んで、最も一般的なリアサスペンションシステムの一つです。一つのシステムを理解するためには、もう一方のシステムについても知る必要があります。そのため、まず車軸懸架式リアサスペンションについて説明します。リアサスペンションが車軸懸架式の場合、片方の車輪を押し上げると、もう片方の車輪はその反対の動きをします。一方、独立懸架の場合、もう片方の車輪に影響を与えることなく、それぞれの車輪を上下させることが可能になるため、このシステムを搭載した車両では、追従性が向上します。

自動車サスペンション部品

  • コイルスプリング。路面の段差にぶつかったときに、衝撃を吸収するのがコイルスプリングです。
  • ショックアブソーバー。ダンパーもしくはショックアブソーバーは、コイルの圧縮と反発を吸収して減衰させる装置です。
  • ジョイント/ベアリング/ブッシュ。これらの部品は、コイルや衝撃による上下運動以外の動きを可能にし、システムが横滑りにも耐えられるようにします。
  • ロッド/リンケージ。これらの部品は、サスペンションシステムを連結します。

サスペンションの3つの主なタイプ

  • リーフスプリング。重い荷物を運ぶ大型輸送車に使用されます。
  • トーションバー式サスペンション この種のサスペンションは、他のサスペンションシステムに比べ、省スペースで快適性に優れています(ただし、硬さは劣ります)。
  • コイルスプリング。最も一般的なシステムであるコイルスプリングは、独立懸架式のフロント・リアサスペンションシステムと車軸懸架システムで採用されます。

よくある質問

独立懸架式リアサスペンションシステムでは、各車輪が他の車輪に影響を与えることなく昇降できるため、このシステムを搭載した車両は、牽引力に優れます。優れた牽引力は、主な利点の一つです。このため、凸凹路面走行時に、このタイプのシステムの利点が発揮されます。また、車輪が自動的に上下し、道路との接触面が常に同じであるため、タイヤの寿命や性能を長く保つのに貢献します。

サスペンションに問題があると、どのような症状が出ますか?

  • ブレーキを踏むと、車体が急に沈む。これは、サスペンションが摩耗している(古い、または走行距離が長い)場合の明らかな症状です。
  • 走行中に、車体が横に振られる。このような症状は、サスペンション破損の他、ホイールアライメントの不備、ステアリングの不具合、タイヤの摩耗などに起因している場合もあるため、専門家に点検を依頼してください。
  • コーナリング時に、車体がドリフトする感覚がある。これは、リアサスペンションシステムが摩耗して、コーナリングで車体の安定性を維持できなくなっている証拠です。この場合、ショックアブソーバが路面に向けてかかり、リアエンドが緩んでいるように感じられるはずです。
  • 道路の穴や段差にぶつかった後、車体の跳ねが止まらない。コイルが持つ圧縮と反発を吸収して減衰させる装置であるショックアブソーバが、破損しています。そのため、本来ならば跳ねない時に車体が跳ねてしまいます。
  • 車の乗り心地が悪くなった。この問題は、複数の機械部品に関連している可能性があるため、専門家に点検を依頼することをお勧めします。

いずれにしても、クルマに異常があると感じたときは、専門の整備士に点検を依頼することが推奨されます。放っておくと、危険やリスクにつながることもあります。前述の症状の多くは、必ずしもサスペンションシステムの問題ではなく、他の機械的な不具合に起因している場合もあります。したがって、徹底的な点検を行って原因を発見するのが最善かもしれません。

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